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投資界 傳統(tǒng)行業(yè) 第10頁
傳統(tǒng)行業(yè)
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傳統(tǒng)行業(yè)
從金風科技半年報業(yè)績，看風電產(chǎn)業(yè)當前困境
隨著風電技術(shù)的成熟和滲透率的提升，風電行業(yè)本身正在從增長行業(yè)向周期行業(yè)過渡，整機制造能夠帶來的附加利潤被逐漸奪去，風電作為能源而言已經(jīng)不“新”了。鉛炭電池，儲能的下一個「大殺器」？
總而言之，雖然鋰電池仍然占據(jù)了新型儲能的主導地位，但鉛炭電池的實力也不容小覷，在某些領(lǐng)域足以平替。最新電力版圖：誰是缺口大省，誰是最強外援
在未來的電力市場中，如何通過價格機制引導跨區(qū)域靈活調(diào)配，乃至引導新能源和儲能更好地匹配，將是重中之重。最牛的公司，賺錢卻這么難
中國船舶每年完工的船舶數(shù)穩(wěn)中有升，但速度很慢，不可能出現(xiàn)爆炸式增長。訂單多就往后排，造船廠增加產(chǎn)能的可能性不大。「追風」的西北小城：從賣馬鈴薯，到風電之都
風電裝備制造，是烏蘭察布近些年推進新能源產(chǎn)業(yè)的縮影。這座小城的目標，是打造千萬千瓦級清潔能源基地。儲能電池跌破成本線，行業(yè)大逃殺開啟！
如今儲能電池市場已迅速從產(chǎn)能緊缺切換到了產(chǎn)能過剩，且競爭比動力電池更加內(nèi)卷。LNG船核心技術(shù)公司，狂賺1億歐元
LNG船為國際公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船型，而技術(shù)上最難的部分則是LNG船的液貨圍護系統(tǒng)。「袋」不動的百億新風口
無紡布袋不大能好好地再次利用，這是因為商超外賣打包袋對承重、防水等功能性要求并不高。米其林，是如何成為全球輪胎之王的？
米其林公司的使命是：通過改進旅行的自由度、安全性、效率和樂趣，為人和貨物的移動性進步作出貢獻。霖和氣候科技完成數(shù)千萬Pre-A輪融資，中信建投資本領(lǐng)投
顛覆性干濕法DAC技術(shù)+分布式二氧化碳捕集和利用技術(shù)集群開創(chuàng)者，助力國家“雙碳”目標和綠色循環(huán)經(jīng)濟的融合發(fā)展。00后「收廢品」，主打「改造」行業(yè)
如今，伴隨著年輕人進入廢品回收行業(yè)，行業(yè)變化和行業(yè)新面貌正在展現(xiàn)，“收廢品”也并不意味著不光彩和不體面。雙碳背景下的制造業(yè)機遇
廣東一直以來都是中國制造業(yè)很重要的一個重鎮(zhèn)地區(qū)，接下來看的就是如何能夠利用好原有制造業(yè)方面的優(yōu)勢來轉(zhuǎn)化成在雙碳賽道上的優(yōu)勢。聯(lián)盛新能源完成C輪融資，凱輝基金領(lǐng)投，源碼資本增持
該輪融資將用于聯(lián)盛電站開發(fā)建設(shè)、儲能集成系統(tǒng)研發(fā)制造和智能運維研發(fā)升級。雀巢和Gucci，要放棄碳中和承諾？
盡管每一家企業(yè)在實現(xiàn)碳中和之前，幾乎都要購買碳抵消，但這應(yīng)該成為企業(yè)盡全力減排之后，最后再去考慮的方向。欠下110億巨債！中國最「硬漢」航空公司，為何沒有活路？
山航并不是從此消失，中國國航將全面收購山東航空，輸血拯救山航。強制退市是無奈、是教訓，更是提醒：技術(shù)硬，賺錢能力也要硬。資不抵債，「網(wǎng)紅」山航迎退市終局
商業(yè)運輸航空公司60多年歷史，全球航空公司的平均利潤率約為1%。所以不只是中國航空公司利潤率低，利潤率低是這個行業(yè)普遍特點。
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