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投資界 傳統(tǒng)行業(yè) 第13頁
傳統(tǒng)行業(yè)
投資界全方位播報(bào)投資界傳統(tǒng)行業(yè)行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界傳統(tǒng)行業(yè)行業(yè)投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
傳統(tǒng)行業(yè)
格力容不下「第二個(gè)董明珠」
5月10日，有媒體發(fā)現(xiàn)格力電子商務(wù)有限公司旗下“明珠羽童精選”抖音號(hào)已更名為“格力明珠精選”，同時(shí)該抖音號(hào)早期的孟羽童相關(guān)短視頻內(nèi)容也“消失”了。杭實(shí)正泰強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 綠色低碳重大項(xiàng)目落戶杭州
2023年5月9日上午，由正泰集團(tuán)，杭實(shí)集團(tuán)，浙民投聯(lián)合省國資、余杭國投等機(jī)構(gòu)發(fā)起的市場化基金，國新綜改基金等共同投資的正泰集團(tuán)工商業(yè)分布式光伏電站項(xiàng)目浙江杭泰數(shù)智能源開發(fā)有限公司（以下簡稱“杭泰數(shù)智...月薪15W招ESG崗？人才需求究竟有多火？
香港ESG崗位月薪炒到15萬的消息一度刷屏。烏龍和熱議之下，反映出ESG人才需求確實(shí)已成為市場最明確的風(fēng)向標(biāo)。聽說，你們ESG總監(jiān)年薪850萬元？
監(jiān)管、企業(yè)、個(gè)體，越來越多的角色已然意識(shí)到ESG的重要性，至于具體怎么做，大家仍在摸索著趟過一條礁石遍布的河。投資界24h |?巴菲特又賺了2000億；寧德時(shí)代又撐起一個(gè)IPO；下一個(gè)超級LP崛起
5月6日，美國的奧馬哈當(dāng)?shù)貢r(shí)間9時(shí)15分（北京時(shí)間22時(shí)15分），巴菲特和他的老搭檔查理·芒格如約出現(xiàn)，將伯克希爾·哈撒韋年度股東大會(huì)推上高潮。動(dòng)力電池陷入「陣痛期」：博弈加劇，未到終局
但在下一代動(dòng)力電池尚未量產(chǎn)之前，一邊穩(wěn)住動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的基本盤，一邊不斷探索創(chuàng)新技術(shù)，已成為動(dòng)力電池廠商的共識(shí)。不過，隨著新能源汽車行業(yè)的早期紅利基本消失殆盡，動(dòng)力電池廠商已然迎來了需要拼刺刀的時(shí)候。固態(tài)電池遭遇全球難產(chǎn)，鋰電「圣杯」恐怕只是一場夢
如今固態(tài)電池這個(gè)曾被萬眾期待的終極電池技術(shù)，已經(jīng)難再撐得起燃油車“終結(jié)者”、鋰電“圣杯”的名號(hào)。它看起來越來越像一群人在錯(cuò)誤的技術(shù)路線上，共同做了一場夢。新能源車“雙積分”引入積分池制度，圖什么？
積分池管理制度出現(xiàn)的背景之一是，國內(nèi)新能源汽車積分價(jià)格前期波動(dòng)過大，而近期又下跌過快。新能源積分池能調(diào)節(jié)供需關(guān)系，這樣的積分制度能夠激勵(lì)企業(yè)投入生產(chǎn)研發(fā)，在后補(bǔ)貼時(shí)代促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展千億鋰王海外買礦被拒
由于目前電動(dòng)車市場占有率偏低，儲(chǔ)能行業(yè)剛剛起步，在未來很長一段時(shí)間里，市場對鋰電的需求依舊會(huì)高速增長，可能還是會(huì)有大手筆買礦的現(xiàn)象。寧德時(shí)代殺入海上風(fēng)電，和明陽正面「剛」
海上風(fēng)電退補(bǔ)后，眼下并不是一個(gè)跨界入局的良機(jī)。寧德時(shí)代看上的，是“海上風(fēng)電+”模式下的新機(jī)會(huì)。「新能源孤島」能承載中國車企的出海夢嗎
在中國新能源車企尋找“新藍(lán)?！钡漠?dāng)下，澳大利亞真的有機(jī)會(huì)嗎？中國車企應(yīng)如何布局澳洲市場？還將面臨哪些挑戰(zhàn)？被控「洗綠」，歐萊雅、麥肯錫或考慮停購森林碳匯
歐萊雅、麥肯錫等公司由于卡里巴森林項(xiàng)目存在洗綠的爭議，目前考慮停止購買來自卡里巴森林保護(hù)項(xiàng)目的碳匯。「普希環(huán)?！雇瓿蓴?shù)千萬級Pre-A輪融資，興杭創(chuàng)投領(lǐng)投
融資資金將用于加強(qiáng)研發(fā)投入和行業(yè)應(yīng)用開發(fā)，拓展客戶和應(yīng)用場景，并擴(kuò)大產(chǎn)能。西氫東送，綠氫產(chǎn)量爆發(fā)開啟倒計(jì)時(shí)
“十四五”應(yīng)該是氫氣加速產(chǎn)能建設(shè)的關(guān)鍵窗口期，政策、設(shè)備投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度等釋放了積極的信號(hào)，值得長期跟蹤。從財(cái)報(bào)看新能源賽道的「零和游戲」
結(jié)合以上再回到蔚小理的視角，造車新勢力的變化顯然不止是從“蔚小理”到2022年的“理蔚小”。在接下來新勢力車企、非新勢力以及傳統(tǒng)燃油車企的混戰(zhàn)下，新能源領(lǐng)域還可能存在更多的變化。豪賺83億，長城汽車還在渴望一場新能源「狂飆」
產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)多層面緊密相連，由此我們可以看到，“森林生態(tài)”里存在著良性循環(huán)的“迭代鏈條”，最終使得彼此之間可以相互促進(jìn)，共同發(fā)展，這也是森林生態(tài)的本質(zhì)所在。寧德時(shí)代遭「群攻」
某種程度上，鋰電行業(yè)與光伏行業(yè)很像，降本增效始終是第一要義。暴富神話終結(jié)，宜春淘鋰人被困倒春寒
整頓期間，宜春選礦廠、煅燒廠進(jìn)入大面積停工狀態(tài)，中小企業(yè)迫切等待環(huán)保整改方案的敲定以便復(fù)工復(fù)產(chǎn)，貿(mào)易商們加急出清存貨，新的產(chǎn)業(yè)格局正在形成。大批量供貨寧德，電池箔龍頭股價(jià)為何仍跌多漲少
鼎勝新材未來的利潤水平大概率會(huì)處于樂觀和悲觀的居中區(qū)間，而這個(gè)區(qū)間下對應(yīng)公司的市盈率水平也會(huì)處于合理的區(qū)間內(nèi)。
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