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廣州車展，大家還是追著雷軍跑
之前車展還有周鴻祎給雷軍分攤點流量，這回真就成了雷軍專場。從一大早碰到雷總，到下午我走幾圈下來，場館里流量最大的還是雷總所在的展臺。33.48萬元-41.48萬元，騰勢Z9廣州車展上市
騰勢Z9采用“優(yōu)雅之勢”全新設計理念，內(nèi)外兼修，打造可滿足個人愉悅、商務出行、家庭舒享等全場景豪華出行體驗。比亞迪華為聯(lián)合發(fā)布方程豹 豹8上市，售價37.98萬元起
截至目前，方程豹自品牌煥新、渠道開放以來，全國新增115家門店，總計門店已達300家。市值首次突破千億大關，江淮汽車能被看好嗎？
江淮汽車的市值首次突破了千億大關，這一里程碑式的成就不僅標志著公司在資本市場的認可度大幅提升，更讓大家對江淮汽車產(chǎn)生了期待。首發(fā)|凌動科技完成數(shù)千萬人民幣A輪融資，聚焦新能源汽車熱管理技術
凌動科技自2023年投入運營以來，專注于研發(fā)新能源汽車熱管理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造熱管理零部件集成組件、熱管理系統(tǒng)控制器等產(chǎn)品。核心團隊深耕新能源汽車熱管理領域近十余年。Robotaxi爆發(fā)前夜，國內(nèi)自動駕駛急著IPO
篳路藍縷七八年，自動駕駛產(chǎn)業(yè)上下游摸著石頭過河，終于集中站在了IPO的舞臺上。2024車企年關時刻
國內(nèi)車企盡管也難，但新能源車已經(jīng)開始挑大梁。數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車國內(nèi)零售滲透率已達51.0%。特斯拉10萬員工薪酬曝光
“這就是冒險加入特斯拉公司的部分好處，你可能得忍受創(chuàng)業(yè)公司帶來的痛苦：長時間的工作、一些不確定性，但最終也有可能獲得豐厚的回報?！?/div>除了銷量，比亞迪還剩什么？
假如沒有插電混動車型，比亞迪銷量將停滯不前?；靹榆嚒熬锐{”，不是王傳?！百€對了”，而是有深刻的內(nèi)在邏輯。合資的時代，一去不復返？
可以說，在新能源熱潮與傳統(tǒng)燃油動力技術難獲突破的情況下，自主品牌抓住了新能源汽車發(fā)展機遇，正逐步打破以往合資品牌在國內(nèi)占優(yōu)勢的市場格局。Q3成噩夢，為啥很多車企賺不到錢了？
國內(nèi)車企紛紛入局混動，是市場的需求使然，當然也符合全球新能源浪潮的趨勢，海外電動化需求乏力，海外汽車巨頭也紛紛推遲電氣化進程，轉(zhuǎn)而研發(fā)有內(nèi)燃機參與的混動車型。入華36年，韓系車走到死亡邊緣
曾經(jīng)遍布中國大街小巷，有著經(jīng)濟實惠、皮實耐用口碑的韓系車，如今在中國市場已走到了生死存亡的邊緣。從保時捷到法拉利，超豪車的品牌濾鏡正在被撕掉
這種性能對比很容易得出一個結論，超豪華品牌的質(zhì)量，就像愛馬仕包買菜，的確不如宜家的購物袋。當超豪車的品牌濾鏡被撕去后，國內(nèi)的市場就已經(jīng)變了。
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