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車企扎堆斷供，美國快沒車可賣了
覆巢之下，豈有完卵，不過與大洋彼岸的水深火熱不同?，F(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場，價格戰(zhàn)打的正激烈，車企正愁車子賣不出去呢。雷軍的第一款SUV消失了
對行業(yè)而言，小米的隱忍提示了一個更深刻的邏輯：當電動化進入深水區(qū)，唯有兼具技術(shù)耐力與戰(zhàn)略定力的玩家，方能穿越周期，成為終局贏家。利潤驟降71%，特斯拉最慘季報
汽車銷量來看，幾乎是慘不忍睹，不過這也正常，由于馬斯克在doge的騷操作，幾乎整個西方都在抵制特斯拉的汽車。大本營美國銷量下降13%，在西歐諸國就是奔著腰斬去了。2025上海車展的三個關(guān)鍵詞：輔助駕駛、性價比，AI生態(tài)
今年上海車展規(guī)模和受關(guān)注度依舊，車企宣傳少了喧囂與“火藥味”，呈現(xiàn)智駕“去泡沫”、聚焦性價比、AI融合等特點 。廣汽集團一季度財報出爐：銷量37.11萬輛，首次公布AI+布局全景圖
報告期內(nèi)，廣汽集團已制定估值提升計劃，截至一季度完成回購股份2.99億股。這屆上海車展，沒人靠流量活著
新車和技術(shù)背后，還有車企的態(tài)度、邏輯與信仰的進化。中國汽車它不等風(fēng)來，它自己造風(fēng)。把上海車展，當成最后一次機會
在2025年上海車展，我們看到從汽車整車公司，到供應(yīng)商，都在奮力一搏，將上海車展當作“最后一次機會”。終究，孤注一擲的絕望，破釜沉舟的鏗鏘，皆為時代的回響。罕見一幕：安徽，居然打敗了廣東
2025年第一季度安徽成中國汽車制造第一省，雖有統(tǒng)計方式調(diào)整因素，更因其自身努力，還釋放三方面重要信號 。北京現(xiàn)代想靠「本土化」戰(zhàn)略逆天改命？
如今，國內(nèi)車企愈發(fā)內(nèi)卷，北京現(xiàn)代明顯“落后”，能否“東山再起”也需要時間給予答案。一天吃透一條產(chǎn)業(yè)鏈：二手車
新能源車二手車源價位段分布較為均衡，5-25萬占比較高，與燃油車相比車源價格段更加向10-25萬集中，同比去年提升超13%。上海車展的「老頭樂」，又升級了
當都市精英還在爭論“自動駕駛是否顛覆出行”時，縣城女性已用其“個性需求”，書寫了一套獨特的消費哲學(xué)：在有限預(yù)算內(nèi)，實現(xiàn)最大化的功能與情感滿足。中國，汽車已經(jīng)喘不過氣了
這或許不是內(nèi)卷的終結(jié)，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)走出不健康內(nèi)卷開始。未來已來，那些在浪潮中堅守價值的企業(yè)，終將迎來屬于自己的時代，而不至于全行業(yè)以頭搶地，卷死別人搶地上那幾個銅板。樂觀開朗馬斯克
財報電話會上，馬斯克仍然充滿著樂觀和自信。他說，特斯拉多年來經(jīng)歷了許多次危機，但現(xiàn)在還談不上危機。“我們并不處在死亡邊緣，甚至都不接近?！?/div>重兵列陣登陸上海車展，東風(fēng)猛士科技智能化發(fā)展再提速
東風(fēng)猛士科技主動擁抱變化，以“無畏·征服”的猛士精神，迅速補強產(chǎn)品矩陣，踏上一條“越野更智能，定制更奢華”的創(chuàng)變之路，引領(lǐng)中國豪華電動越野不斷邁向新的高度。
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