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汽車出行
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壓垮油車的稻草，2萬(wàn)座加油站即將消失！選油車還是電車更清晰了
選油車還是選電車，伴隨著很多加油站的倒閉，可能很多人的天平會(huì)向新能源一側(cè)傾斜，油車車企與油車車主或許要做好心理準(zhǔn)備了。保時(shí)捷到訪唯酷，因?yàn)檫@項(xiàng)黑科技
保時(shí)捷一直致力于突破技術(shù)邊界，打造極致駕駛體驗(yàn)。此次來(lái)訪，不僅是對(duì)唯酷液晶調(diào)光技術(shù)的認(rèn)可，更是對(duì)智能光學(xué)未來(lái)趨勢(shì)的共同探索。雙方有望在汽車光學(xué)科技等領(lǐng)域探索更多合作可能。中國(guó)車企出海歐洲，警惕四大誤區(qū)
在歐洲市場(chǎng)，純電車型不僅是未來(lái)的趨勢(shì)，也更能滿足歐洲消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和科技感的需求。弋途科技獲數(shù)千萬(wàn)Pre-A輪融資，以AIOS全棧能力重構(gòu)汽車智能空間
今年，弋途科技將致力于自主研發(fā)的智能空間AIOS系統(tǒng)，以AI架構(gòu)、AI服務(wù)、AI交互及車載大模型為切入點(diǎn)，推出車載意圖大腦、L3級(jí)智能體、AI-HMI、AIOA整車服務(wù)框架四大核心產(chǎn)品。奔馳「最便宜的車」要停產(chǎn)了
現(xiàn)在奔馳要精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，在緊湊級(jí)這個(gè)品類從 7 款車減少到 4 款車， A 級(jí)后面會(huì)由前不久剛發(fā)的 CLA 來(lái)接替。比亞迪虹吸車市利潤(rùn)
為什么說(shuō)比亞迪虹吸中國(guó)車市利潤(rùn)？通過(guò)上述數(shù)據(jù)，不難大致算出，2024年比亞迪所實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)，可能超過(guò)同行們的利潤(rùn)之和。瑪斯特新能源完成超億元人民幣天使輪融資，加速布局無(wú)人車智慧運(yùn)營(yíng)
本輪融資將加速其自研“星云”新能源管理系統(tǒng)的迭代升級(jí)，深化“路權(quán)運(yùn)營(yíng)+政策協(xié)同”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，全面領(lǐng)跑城市無(wú)人化服務(wù)賽道。氫能商用車「海珀特」獲4.5億元A輪融資
目前，海珀特已成功構(gòu)建起氫燃料電池商用車研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用場(chǎng)景的全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)體系，并加速與生態(tài)企業(yè)深度合作。比亞迪版路虎攬勝，39萬(wàn)起售
騰勢(shì)2025推出首款車型N9，車長(zhǎng)超5.2米的大型7座SUV。王傳福站臺(tái)，展示易三方和天神之眼等亮點(diǎn)，售價(jià)38.98萬(wàn)起。日本七大車企：舍不得油車，造不好電車
2024年10 - 12月，多家日本車企利潤(rùn)減少，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)合計(jì)同比降25%且仍將下滑。 在中國(guó)市場(chǎng)，日本車企急需一些有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車款上市參與競(jìng)爭(zhēng)。何小鵬一夜獲24億薪酬獎(jiǎng)勵(lì)
股權(quán)不僅是激勵(lì)，也是對(duì)潛在人才的召喚——識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，對(duì)的時(shí)候上對(duì)的車，回報(bào)才最大。決戰(zhàn)下半場(chǎng)，廣州不能輸
廣州智能駕駛目前正處于快速發(fā)展階段，憑借政策創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈整合和商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出成為新支柱產(chǎn)業(yè)的潛力。比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，開啟油電同速時(shí)代
比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動(dòng)車的充電時(shí)間，和燃油車的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)「油電同速」?！?/div>小鵬汽車最新財(cái)報(bào)出爐：Q4交付91507臺(tái)，營(yíng)收達(dá)161.1億元環(huán)比提升59.4%
2024年全年總收入達(dá)人民幣408.7億元，按年上升33.2%；全年毛利率為14.3%，按年上升12.8個(gè)百分點(diǎn)。滴滴中國(guó)出行四季度訂單同比增長(zhǎng)10.8%，日均3530萬(wàn)訂單
3月18日，滴滴發(fā)布2024年四季度及全年業(yè)績(jī)，核心平臺(tái)交易量、GTV等增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)國(guó)際業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼。合資車全面開卷「一口價(jià)」，「一口價(jià)」真能幫合資車逆襲嗎？
只有將技術(shù)創(chuàng)新與營(yíng)銷策略相結(jié)合，合資車才有可能重新奪回市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。特斯拉來(lái)的有點(diǎn)晚
有趣的是，F(xiàn)SD入華當(dāng)天，特斯拉股價(jià)跌破300美元，市值蒸發(fā)850億美元，直接告別1萬(wàn)億美元俱樂(lè)部。車市價(jià)格戰(zhàn)“犧牲品”：被低價(jià)新車背刺的老車主
短期內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)，車企“降價(jià)增配”現(xiàn)象仍將普遍存在。未來(lái)隨著技術(shù)成本下降和行業(yè)集中度提升，在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)回歸正常水平后，這一現(xiàn)象或逐步緩解。
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