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汽車出行
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“缺芯”后遺癥：遲遲不兌現(xiàn)的OTA升級(jí)
當(dāng)前的行業(yè)內(nèi)卷使得車企不愿意在老用戶的車機(jī)系統(tǒng)上投入資源，導(dǎo)致近兩年推出的部分車型車機(jī)仍然沒(méi)有更新。理想汽車公布2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)：季度營(yíng)收達(dá)443億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高，全年總營(yíng)收1445億元
全年研發(fā)費(fèi)用111億元，AI投入大幅提升，智能駕駛和理想同學(xué)兩大核心AI產(chǎn)品取得顯著突破。Newtro潮流興起，年輕人愛(ài)上「老頭嚴(yán)選」
“老頭嚴(yán)選”自帶的性價(jià)比屬性，是它們被年輕人追捧的首要原因。拯救特斯拉，馬斯克需要重回專注
自2025年2月以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)跌去5成。截至目前，其市值已經(jīng)跌至不足8000億美金。與此同時(shí)，其在全球范圍內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)自中國(guó)的新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪的股價(jià)卻在同期大幅增長(zhǎng)，市值已經(jīng)穩(wěn)...何小鵬吐槽，全網(wǎng)抱怨，隱藏式門把手能改嗎？
在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的汽車行業(yè)里，只有把握住消費(fèi)者的痛點(diǎn)，才不會(huì)輕易地被時(shí)代所淘汰。保時(shí)捷開(kāi)始死磕油車了
誠(chéng)然，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在很多人的心目中已經(jīng)成為了保時(shí)捷平替，保時(shí)捷這次也認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，不再死磕電動(dòng)化，而是發(fā)揮燃油車的優(yōu)勢(shì)求穩(wěn)生存。聯(lián)想車計(jì)算，還在蟄伏期
聯(lián)想在造車上的投入遠(yuǎn)沒(méi)有富士康和華為那么大，既沒(méi)真正造車，也沒(méi)開(kāi)發(fā)整體的解決方案，而是以供應(yīng)商的身份小步入場(chǎng)。零跑盈利，給誰(shuí)上了一課？
那個(gè)2022年港股上市首日暴跌35%的“虧損王”零跑，竟然用三年時(shí)間逆襲成為第二家盈利的新勢(shì)力。福特福克斯停產(chǎn)，一個(gè)時(shí)代結(jié)束了
福克斯停產(chǎn)的意義很大，不僅是一款車型停產(chǎn)，更象征著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，背后更是一個(gè)新時(shí)代的崛起，還會(huì)有下一個(gè)“?？怂埂蓖．a(chǎn)。智能汽車造風(fēng)，光學(xué)巨頭起飛
在智能汽車新賽道上，以聯(lián)創(chuàng)電子、舜宇光學(xué)、歐菲光為代表的中國(guó)光學(xué)企業(yè)，正在主導(dǎo)這個(gè)價(jià)值千億元的“機(jī)器之眼”市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)的底層技術(shù)邏輯以及光學(xué)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)格局將被重構(gòu)。奧迪關(guān)廠背后：一個(gè)汽車制造強(qiáng)國(guó)的潰敗
比利時(shí)作為歐洲昔日的汽車制造先鋒，如何從輝煌走向沒(méi)落？瑞銀UBS咨詢師在一份報(bào)告里提到，受價(jià)格壓力、更嚴(yán)格的排放法規(guī)、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)、需求低迷等影響，歐洲汽車制造商正在迎來(lái)一場(chǎng)“電動(dòng)車至暗風(fēng)暴”。奔馳中國(guó)想跨過(guò)「中年危機(jī)」
奔馳中國(guó)證實(shí)了人員變動(dòng)的消息，本次裁員比例約為15%，主要涉及銷售和汽車金融兩個(gè)體系，裁員賠償為N+9。京西智行大慶冬季測(cè)試驗(yàn)證線控制動(dòng)性能標(biāo)桿
京西智行始終堅(jiān)持在中國(guó)大慶、瑞典阿爾耶普盧格、美國(guó)格溫三地開(kāi)展冬季測(cè)試。為了換掉這塊綠牌，我愿支付250元
這幾年來(lái)，新能源汽車迅速崛起，新的車型具有更新穎的設(shè)計(jì)、更時(shí)尚的顏色。但當(dāng)它們掛上那塊綠色漸變的新能源車牌，便成了車主們的意難平。讓車牌變得好看點(diǎn)，為何這么難？如果可以，我愿換上一副好看而且智能的車牌...奇瑞日賺4000萬(wàn)沖上市：燃油車全球「吸金”，新能源國(guó)內(nèi)「吃土」
新能源轉(zhuǎn)型窗口期還剩3年。2025年2月28日，奇瑞汽車向港交所提交了上市申請(qǐng)，準(zhǔn)備沖刺IPO。馬斯克越風(fēng)光，特斯拉跌得越厲害
與特斯拉股價(jià)形成共振的，不光是銷量暴跌，核心高管開(kāi)始拋售特斯拉股票也是導(dǎo)火線。首批新能源車主迎來(lái)「8年之癢」
作為在新能源浪潮涌現(xiàn)之初就選擇“吃螃蟹”的人，首批新能源車主正面臨新抉擇。比亞迪聯(lián)手大疆：靈鳶來(lái)了
截至目前，比亞迪已經(jīng)和多家世界級(jí)科技企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，秉承開(kāi)放、包容的態(tài)度，不斷擁抱行業(yè)科技伙伴，打造出一個(gè)無(wú)國(guó)界的“科技朋友圈”。新勢(shì)力車企格局「大變天」
新勢(shì)力車企中，小鵬汽車憑借連續(xù) 4 個(gè)月交付過(guò)三萬(wàn)已經(jīng)站穩(wěn)頭部位置，緊隨其后的是理想和零跑。
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