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百年采埃孚的長青秘密
在新的時(shí)代里，面對電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，百年歷史的采埃孚能否繼續(xù)輝煌下去？智己融資80億：今年最大造車融資誕生
3月1日，上汽集團(tuán)旗下高端智能品牌智己汽車宣布獲得超80億元的B輪股權(quán)融資，投資方陣容豪華——由中國銀行旗下中銀資產(chǎn)領(lǐng)投，農(nóng)銀投資、臨港集團(tuán)等共同參與投資，寧德時(shí)代、Momenta、清陶能源等科技公司...汽車零部件的寒氣吹向歐洲
在這個(gè)產(chǎn)能很容易大于需求的時(shí)代里，似乎沒有誰可以高枕無憂，整車企業(yè)也好，汽車零部件企業(yè)也好，都要在這場汽車工業(yè)史上的大淘汰賽中努力活下去。蘋果十年造車終成一夢？
蘋果停止造車的消息一出，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)并發(fā)了個(gè)“敬禮”的表情，李想稱選擇“絕對正確”，雷軍一邊表示“非常震驚”，一邊不忘給小米汽車打廣告。你還真以為蘋果放棄造車了？
人類汽車工業(yè)有百年歷史。城頭不斷變幻大王旗。只要視野足夠長，我們就會(huì)知道，任何時(shí)候入場，都不晚。關(guān)鍵在于，你是誰，你將取代誰，你將成為誰。賈躍亭造車已花超200億，仍需額外資金
近兩年來，包括比亞迪、極氪、小鵬等多家車企都在押注中東市場，在各方玩家爭相競逐下，去年才邁入交付階段的FF能否突圍仍有待關(guān)注。明星新造車決定裁員10%
當(dāng)然，Rivian還手握著10萬份亞馬遜的EDV（電動(dòng)物流車）訂單，按照目前的情況來看，怎么交付出去也是一個(gè)很大的問題。誰能把高合汽車?yán)鯥CU？
接下來的時(shí)間里，高合的掌舵人丁磊的首要任務(wù)就是找“續(xù)命錢”，很多機(jī)構(gòu)對于整車新能源品牌的投資窗口已經(jīng)關(guān)閉。「小米式營銷」在小米汽車身上還靈嗎？
出于市值維護(hù)的考慮，圍繞新車不斷制造話題，使得小米在資本市場一直保持著極高的關(guān)注度。高合停工停產(chǎn)，90%的車企將在2024年倒下？
種種跡象都在表明，如無法找到融資渠道，高合汽車的生命已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。想來中國的美國新勢力，瀕臨退市了
還記得打算進(jìn)軍中國的美國新造車菲斯克（Fisker）嗎，剛剛因股價(jià)長期過低，收到了來自紐約交易所的不合規(guī)通知。投入超百億造車，小米撐得住嗎？
不同于“蔚小理”的艱難創(chuàng)業(yè)，以小米、華為、魅族為代表的手機(jī)巨頭，各有各的“野心”。車企為啥要造船
對國內(nèi)車企來說，建造滾裝船一定程度上解決了運(yùn)力卡脖子的問題，但只有在海外建廠才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，否則陶醉于出口第一國的敘事中容易半場開香檳。奢侈品屬性的勞斯萊斯，能抵擋住電動(dòng)化的浪潮嗎？
電動(dòng)化時(shí)代，勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎？面對汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這個(gè)百年未有之大變局，勞斯萊斯必須投身其中，且在產(chǎn)品力上需要跟上乃至引領(lǐng)時(shí)代，否則迎接它的或?qū)⑹荲ertu一樣的命運(yùn)
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