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魔毯懸架，新的謊話？
中國品牌，尤其是造車新勢力品牌的先后爆發(fā)，讓中國買車人第一次有了“花錢買舒心”的感覺。但令人遺憾的是，有一些跨界而來的新勢力，來收割剛從合資品牌刀下驚險逃生的中國人。百度造車調整，小米沒提造車
今年明年新能源市場競爭激烈、進入淘汰洗牌階段，加之自動駕駛對用戶的購買決策并不占主導地位，市場需要持續(xù)燒錢等因素，新品牌要付出時間成本和機會成本。零一汽車宣布獲億元級Pre-A輪融資，天善資本與聯(lián)想創(chuàng)投聯(lián)合領投
資金將主要用于首批車型量產、核心子系統(tǒng)研發(fā)、自動駕駛算法研究、人才招募等的持續(xù)投入與建設。中東「土豪」拯救許家印
單從紐頓2022年的公開財報數(shù)據(jù)來看，紐頓本身所持有的資金，或不足以支撐其拿出5億美元投資恒大汽車昊鉑GT，把試駕玩成了搖號
雖然銷售承諾都能搖到號，但是難以預計的等待時間讓一些心急的用戶轉而從黃牛手里購買試駕資格。當然，要加價50元左右。恒大汽車獲中東資本紐頓集團5億美元戰(zhàn)略投資
恒大汽車成立于2019年，旗下?lián)碛卸嗫钚履茉窜囆汀Ｊ卓盍慨a車恒馳5于2022年9月在天津工廠正式量產，10月開啟交付。需求旺盛竟把新車當二手車賣，汽車平行出口悄然流行
目前很多平行出口的新能源汽車，其實是把新車當做二手車銷售。這部分銷售數(shù)據(jù)并不被統(tǒng)計在各企業(yè)的車型上險量當中，但著實存在于其交付量當中，也被計算到二手車出口數(shù)量當中。一家造車獨角獸宣布破產
恍惚間，這段時間美國一批造車新勢力相繼倒下，而且都有著相似的路徑：燒光數(shù)億資金，自身造血能力差、銷售成績極為難看。零交付也能融到資的日子，一去不復返。象德信息獲數(shù)千萬元A+輪融資，BV百度風投投資
本輪融資將主要用于研發(fā)下一代高精度相控陣毫米波交通監(jiān)視雷達、開拓AI實時交通優(yōu)化控制系統(tǒng)市場、升級車路協(xié)同融合感知技術并搭建相關業(yè)務體系。MPV加價提車的時代一去不復返，自主品牌成為主導者
以當前的市場銷量來看，中國品牌的MPV車型已經(jīng)實現(xiàn)了對合資品牌的超越，高端MPV的聲量增長尤為明顯，市場號召力明顯高了對手一個層級。燃油車的最后一口氣，斷了
在中國汽車的三大結構性機會市場：代步車市場、中級車市場和空間型市場上，燃油車已經(jīng)看不到新的機會。吳新宙出走與中美自動駕駛分道揚鑣
和特斯拉在國內部分區(qū)域受限一樣，自動駕駛的數(shù)據(jù)安全必然會成為矛盾雙方的爭論點。吳新宙的離開一定程度上也預示著中國美國自動駕駛行業(yè)的分離。大眾用7億美元為小鵬的技術信仰充值
中國車企終于通過“技術扶貧”的方式，證明了自己的實力。與此同時，小鵬也得到了一定幫助，大眾的優(yōu)勢之一在于全球化的供應鏈管理能力，而這正好是小鵬的短板。小鵬大眾，互換半條命
合作對大眾和小鵬而言，大眾的供應鏈基礎、渠道以及品牌為小鵬提供了更強的動能，將為小鵬注入現(xiàn)金流支持，提供技術變現(xiàn)的途徑，大眾能夠在短時間內解決車機系統(tǒng)、智能駕駛、車型空白的問題。中國最猛賣車人，12個跌停退市了
龐慶華還是將爆雷的原因歸結到了自己身上。他不止一次的公開表示，自己最后悔的，就是走了買地建店的重資產發(fā)展路線。小鵬變「大」，銷量能否迎來熱烈？
小鵬與大眾的合作，是雙方的利益共創(chuàng)，也是新能源汽車行業(yè)加速洗牌背景下的一個新變量，這種合作模式可能會成為業(yè)內的新趨勢。特斯拉降價，快把這家公司搞沒了
Autonomy，一家提供汽車訂閱服務的初創(chuàng)公司，不是租車，而是像網(wǎng)站會員那種按月付費用車，不想用了可以隨時取消訂閱。但今年特斯拉多次降價，卻逼得Autonomy一度來到破產邊緣，已經(jīng)到了要大量裁員來...小鵬變大鵬背后，這些城市殺瘋了
新能源車的出口逐漸增加已經(jīng)加快了外貿復蘇的進程，過程中，新能源車鏈條上的城市分工會更垂直更專業(yè)，由此導致城市競爭日趨白熱化。
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