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電車的2023：沒了國補(bǔ)，漲價(jià)不斷，消費(fèi)者還會(huì)買單？
在產(chǎn)品說話的環(huán)境中，即使車企靠著漲價(jià)能暫時(shí)維持收益，但長期來說，正式步入市場(chǎng)化的中國新能源行業(yè)，各大車企想要在其中突圍成功，還是少不了短兵相接。抖音盯上網(wǎng)約車生意，切得動(dòng)滴滴蛋糕嗎？
可見網(wǎng)約車市場(chǎng)仍存在巨大的潛力，不過盡管聚合打車平臺(tái)在盈利上更為可觀，但就如今的局勢(shì)來看，未嘗是一門好生意。特斯拉中國一把手被曝接管美國工廠，原主管直接向他匯報(bào)
對(duì)于特斯拉對(duì)朱曉彤的此次變動(dòng)，以及他未來是否會(huì)接棒馬斯克，你怎么看？特斯拉上能玩《賽博朋克2077》了，但這一點(diǎn)也不賽博朋克
無論是將5塊屏幕塞進(jìn)車?yán)锏睦硐隠9，還是搭載AR/VR技術(shù)的蔚來ET5，不夠?qū)嵱玫闹悄茏?，很難得到用戶的擁護(hù)。著急的蔚來，極端的李斌
蔚來汽車這一年來多線作戰(zhàn)，每一項(xiàng)都足夠在資金、人力以及李斌的精力上形成巨大的壓力。2022年，那些倒下的車企
如果將造車當(dāng)做一場(chǎng)資本的游戲，車企終將成為韭菜，被市場(chǎng)收割、最終淘汰。老頭樂失速，雷丁入迷途
在處處都需要花費(fèi)的新能源賽道，32億到底夠不夠花，成為了業(yè)界對(duì)雷丁關(guān)注的焦點(diǎn)。保時(shí)捷變了，你還愛嗎
保時(shí)捷PPE平臺(tái)的亮相，將一定程度影響全球豪車品牌的電氣化進(jìn)程。俄羅斯汽車市場(chǎng)大洗牌，中國人正在接下所有
每一次舊秩序走向終結(jié)，都意味著新的領(lǐng)導(dǎo)力量的醞釀和崛起。中國汽車掘金俄羅斯的大時(shí)代，正在呼嘯而來。「廉價(jià)大眾」斯柯達(dá)為何墜落？
當(dāng)年的國民神車斯柯達(dá)，近年來銷量大滑坡，幾乎變得無人問津。是它的產(chǎn)業(yè)定位有問題，還是國產(chǎn)自主品牌起來后把它頂下去了？固態(tài)激光雷達(dá)研發(fā)商「北醒」完成C輪融資
發(fā)布會(huì)上北醒CEO李遠(yuǎn)公布了北醒首款512線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)——AD2，標(biāo)志著中國車載激光雷達(dá)領(lǐng)域正式進(jìn)入了業(yè)界領(lǐng)先的“512時(shí)代”。微型車價(jià)近10萬，五菱不為人民造車
或許只有從實(shí)用、安全、產(chǎn)品力等消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)，并找到適合微型電動(dòng)車生長和發(fā)展的環(huán)境，才是正確的出路。小鵬的病，從G3就開始了
2023即將到來，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)生了變化，整體環(huán)境朝著對(duì)新勢(shì)力不友好的方向發(fā)展。華為的魔法怎么失靈了
對(duì)于急需在汽車領(lǐng)域完成商業(yè)閉環(huán)的華為來說，抓緊落地確實(shí)是第一要?jiǎng)?wù)。中國品牌，終于干翻日系車了
比銷售面崩盤更可怕的是，日系車在油車時(shí)代建立起來的信心面，在電動(dòng)車時(shí)代完全崩盤了。虧損創(chuàng)新高、高層大變動(dòng)，理想動(dòng)真格？
新造車賽道就像是一場(chǎng)看不到盡頭的馬拉松，短期的盈虧、排名始終不能代表最終的成績。李一男夢(mèng)碎，造車新新勢(shì)力再見？
進(jìn)入到新能源車戰(zhàn)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，市場(chǎng)淘汰加劇。標(biāo)桿產(chǎn)品之間慘烈競(jìng)爭(zhēng)，沒有再給后進(jìn)者留下活路。漲價(jià)潮前，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型冰火兩重天
新能源，不僅是打敗合資品牌，也是傳統(tǒng)車企能否贏得未來的根本。寒氣不止落在了李一男的頭上
“在今天，初創(chuàng)企業(yè)要想競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上更為困難。因?yàn)槭滓膯栴}就是，成立一家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，合理性在哪里？相對(duì)于其他車廠和特斯拉，他們?cè)谀男┓矫孀龅酶?？?/div>理想高層巨變！總裁辭職，新增五部門，要沖擊千億規(guī)模
第三季度虧損16.5億。沈亞楠作為理想汽車的關(guān)鍵人物，在公司承擔(dān)重要角色，他的離職，必將帶來一輪重大人事調(diào)整。
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