為什么金融科技不能把賺錢當作努力的目標？
互金巨頭布局金融科技，有業(yè)務基礎，也有巨大的后端流量，其提供的行業(yè)解決方案會有更大的變現空間和想象力。信用債違約潮爆發(fā)！潮水退了，為什么又是民營企業(yè)在裸泳？
從絕對規(guī)模和數量來看，今年的企業(yè)信用債違約風險與2016年和2017年全年相比，仍然處于可控范圍之內，并沒有出現快速蔓延的現象。滴滴加速金融布局，天時猶在？
當前局面，面對重燃戰(zhàn)火的出行市場，滴滴可能需要暫時放下AI技術變現夢，集中精力來鞏固和捍衛(wèi)自己的出行霸主地位，特別是其重點布局的汽車金融可以是滴滴突破圍剿的利器。銀行業(yè)的苦日子熬到頭了？從2017上市銀行年報看行業(yè)變化
整體來看，2017年在金融嚴監(jiān)管以及銀行亂象整治下，銀行業(yè)務回歸本源，存貸款業(yè)務占比提高，同業(yè)業(yè)務規(guī)模進一步收縮，單純依靠規(guī)模擴張促進業(yè)績增長的路子不怎么好走了。2018-05-14 08:37銀行和BAT搶科技行業(yè)山頭，誰能搶過誰？
業(yè)務上站穩(wěn)了腳跟，銀行巨頭開始發(fā)力金融科技，個別銀行開始定位為金融科技銀行，讓金融的歸金融，科技的也歸金融。以中國國航、東方航空、南方航空三大航空公司為例，看航空業(yè)的投資前景
截至4月23日，A股中國國航、南方航空和東方航空的動態(tài)PE已分別回調至21.9、16.1和14.9倍，如果其估值繼續(xù)下探，三大航空公司將迎來不錯的投資窗口期。互金創(chuàng)業(yè)者離場：江湖已遠，路在何方？
2016年之后，環(huán)境變了，野蠻生長的“甜蜜期”過去，一如傳統金融機構，互金平臺開始學習如何“帶著鐐銬跳舞”。2018-04-20 08:02汽車為何難走電商路？
回顧漫漫商業(yè)發(fā)展史，總有一些商業(yè)新物種能夠通過不斷自我進化、創(chuàng)新、迭代，打破歷史的宿命，突破環(huán)境的束縛，最終書寫出燦爛輝煌的商業(yè)史詩。消費升級了，消費資本呢？
近幾年來，我們能夠觀察到的一個顯著社會變化是——居民消費升級正加速推進，文化娛樂、醫(yī)療健康、旅游等領域增長迅速，尤其是與IT產品、汽車、家電及房地產業(yè)相聯系的消費呈爆發(fā)式增長。另一方面，我們也看到，以...中國消費降級下的商機
目前，三四線城市的居民雖然負債率最低，但收入水平也較為有限，所以基本還是以傳統消費為主，這就很好的印證了拼多多為什么可以成功走出一條“農村包圍城市”的消費降級之路。中國體育職業(yè)化的潛力到底有多大？
體育產業(yè)是一個重線下、講營收、需要慢功夫、投資回報周期較長的產業(yè)。雖然在運營上面急不得，但我們還是應該將職業(yè)體育產業(yè)真正當作一個產業(yè)來進行市場化運營和推廣。畢竟，這終究是一個賺錢的行業(yè)。克服這些弱點，你就離成功投資獲利不遠了
為什么許多人常常發(fā)現自己手里，好票拿不住，爛票一大把？為什么面對紛繁復雜的資本市場，人們總感覺患得患失，無所適從？為什么獲得諾貝爾經濟學獎的大師們，在資本市場中會馬失前蹄？美國PE巨頭KKR盯上的數字營銷會是下一片藍海嗎？
近年來，伴隨互聯網應用技術的普及，中國市場的網絡和移動消費正在穩(wěn)步增加，網絡和移動端正成為企業(yè)主廣告投放的一個重要渠道，廣告支出也不斷向數字化轉移。
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