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投資界 深眸財(cái)經(jīng) 第2頁
從九牧亮相上海國際廚衛(wèi)展看中國品牌進(jìn)擊的三大關(guān)口
九牧在“未來產(chǎn)業(yè)”中已經(jīng)提前發(fā)力：分別是“未來智能”、“未來健康”、“未來空間”、“未來能源”、“未來材料”。庫迪「緊咬」，瑞幸「流血」
對于瑞幸來說，現(xiàn)在或許才是從補(bǔ)發(fā)2020年業(yè)績之后最困難的時(shí)期，之前觸底反彈，每一步都是走出谷底，如今“大敵當(dāng)前”，每一步都如臨深淵。新能源汽車下鄉(xiāng)4年：誰在逆襲，誰在迷失？
包括新勢力在內(nèi)的零跑、哪吒，加上廣汽、比亞迪、吉利等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企，能夠滿足5000億市場的期待嗎？屈臣氏，落后代名詞
其實(shí)屈臣氏這么多年積累的的系統(tǒng)、供應(yīng)鏈、管理標(biāo)準(zhǔn)化等，在市場上依舊存在一定競爭力，如果能夠在產(chǎn)品策略上進(jìn)行更深度的調(diào)整，或許還能有回轉(zhuǎn)余地。2023-04-19 14:49烈日將至，周杰倫能解蕉下的題？
“戶外”已不再，走“輕量化戶外”的蕉下又該何去何從呢？此是外患。歷時(shí)一年，蕉下仍然沒能敲響港交所的大鐘，此是內(nèi)憂。貨拉拉上市，快狗掙扎脫困
短期來看，貨拉拉更應(yīng)該提高平臺運(yùn)營能力，發(fā)揮司機(jī)數(shù)量的飛輪效應(yīng)，打造“標(biāo)準(zhǔn)化”體驗(yàn)，以量穩(wěn)住收入，長期發(fā)展來看，貨拉拉亟須打造可復(fù)制性強(qiáng)的第二曲線，避開陷入“燒漩渦”的領(lǐng)域，在提高內(nèi)功的同時(shí)，向外拓展...小米和華為，都是尷尬的造車者
雖然說中國特斯拉為時(shí)尚早，但是汽車電動化、智能化是趨勢，巨頭們都集中資金、人才等資源投入的情況下，或許真如雷軍所說，汽車這個(gè)百年賽道，能跑出一匹“寶馬”。租客怨，房東愁，自如何以上市？
不可否認(rèn)，自如在某些方面確實(shí)解決了一部分的社會問題和需求，但同時(shí)也衍生了一些新的煩惱，如何在盈利與持續(xù)化經(jīng)營上找一個(gè)平衡，還得上下求索。廚電2023：一面混戰(zhàn)，一面集中
值得一提是，2022年，方太這家未上市的頭部廚電企業(yè)在規(guī)模上再次實(shí)現(xiàn)了對老板電器的領(lǐng)先。2022年方太總營收為162.43億元，同比增長約5%，這一規(guī)模要較高于老板電器的不到110億元（估計(jì)值）高出5...新能源車企，「逃離」寧德時(shí)代
隨著時(shí)代的發(fā)展，鋰材料的供需已達(dá)到平衡狀態(tài)，寧德時(shí)代的統(tǒng)治力減弱是必然的，卡了車企脖子多年的“寧王”，終究是要面臨車企反叛的這一天，作為利益合作方，如果寧德時(shí)代無法給合作伙伴帶來更大的利益，何以能被稱...知乎想盡一切辦法玩平衡
這樣的敘述是模糊的，未來也是不確定的，知乎顯然志不在此。至少以知乎在研發(fā)費(fèi)用的投入上，看不到擁抱科技的決心。L2+級別自動駕駛量產(chǎn)，L4的夢想還遠(yuǎn)嗎？
今年L2+量產(chǎn)的車型將陸續(xù)上線，而L2+作為L4量產(chǎn)的風(fēng)向標(biāo)，L2+的市場便成為關(guān)鍵的角逐點(diǎn)。游戲元宇宙，「火炎焱」還是「水淼?」？
在元宇宙這片藍(lán)海里，游戲駛向元宇宙的征途依舊道阻且長，從Roblox初嘗元宇宙滋味開始，龐大的市場顯現(xiàn)，眾多資本入局，游戲公司排著隊(duì)下海，無論是底層的技術(shù)，還是社會問題都亟需完善。聯(lián)想手機(jī)，緣何敗落至今？
聯(lián)想推出對標(biāo)蘋果的樂Phone，楊元慶豪言：“樂Phone賣不過iPhone，就是失?。 ?/div>雪糕刺客，誰能殺進(jìn)決賽
“雪糕刺客”一詞也變得廣為人知，專指那些隱藏在廣大雪糕里面看起來平平無奇,但當(dāng)你拿去結(jié)賬時(shí),會用它的價(jià)格往你心口上刺上一劍的雪糕。??中國的大商場，正在奢侈品化
中國人講欲速則不達(dá)，也許同樣適用中國商場的奢侈品化趨勢。掌控好風(fēng)險(xiǎn)，把握好品質(zhì)，才能讓中國的商場和奢侈品牌走的更遠(yuǎn)。估值200億，老鄉(xiāng)雞上市的機(jī)會有多大
或許某日束從軒會發(fā)現(xiàn)，比做成中國肯德基更為人所津津樂道的，是造就屬于世界的老鄉(xiāng)雞。2022-06-14 13:16
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