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隨著5G規(guī)?；逃眠M(jìn)入快車道，世界主要國(guó)家和地區(qū)紛紛啟動(dòng)6G研究。我國(guó)同樣也提出“前瞻布局第六代移動(dòng)通信（6G）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)儲(chǔ)備，加大6G技術(shù)研發(fā)支持力度，積極參與推動(dòng)6G國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作”。

日本在半導(dǎo)體行業(yè)的雄“芯”從未停止，持續(xù)擴(kuò)張，近期的“雙M”日本帶來(lái)了新希望……

作為經(jīng)濟(jì)體系中的重要一環(huán)，半導(dǎo)體業(yè)也開始擺脫疫情影響，步入新的發(fā)展階段。

滴水穿石，非一日之功。政策+市場(chǎng)的雙重帶飛對(duì)于AI芯片公司來(lái)說(shuō)是好事，但千萬(wàn)別被沖昏了頭。

在一眾國(guó)產(chǎn)CPU中，龍芯以“自主化程度最高”著稱，但龍芯的商業(yè)化落地同樣難度最高。

為了推動(dòng)中國(guó)OLED產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，必須加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合，通過產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)基礎(chǔ)研究與應(yīng)用創(chuàng)新的融合，鼓勵(lì)OLED產(chǎn)業(yè)中的優(yōu)勢(shì)企業(yè)增加研發(fā)投入，提高核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而獲取OLED產(chǎn)業(yè)的高端...

相對(duì)于2022年，2023年全球芯片行業(yè)面臨的市場(chǎng)壓力依然不易，芯片供大于求的局面在短期內(nèi)難以改寫，半導(dǎo)體設(shè)備行業(yè)的復(fù)蘇可能還需要經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間的庫(kù)存調(diào)整。

希望未來(lái)，越來(lái)越多的中國(guó)廠商通過差異化競(jìng)爭(zhēng)開辟出自己的“芯”天地。

產(chǎn)業(yè)鏈與國(guó)產(chǎn)手機(jī)企業(yè)的共同努力正逐漸形成國(guó)產(chǎn)芯片一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

發(fā)展自身產(chǎn)業(yè)的難度太高不如去“拖慢”別人的速度。美國(guó)先是組成Chip4聯(lián)盟，又在2023年再次聯(lián)合日本、荷蘭限制對(duì)中國(guó)的半導(dǎo)體設(shè)備出口。雖然各國(guó)看起來(lái)順應(yīng)了美國(guó)的要求，但算盤為誰(shuí)打響呢？

在這個(gè)行業(yè)中，從展示一個(gè)概念到引入制造通常需要大約 20 年的時(shí)間?？梢园踩丶僭O(shè) 2047（標(biāo)志著晶體管誕生 100 周年）的晶體管或開關(guān)架構(gòu)已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室規(guī)模上得到了證明。

即將到來(lái)的供應(yīng)鏈重組期將為汽車制造商和供應(yīng)商提供一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)檢查哪些芯片是實(shí)際需求的，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈能夠擺脫長(zhǎng)鞭效應(yīng)。

在機(jī)器人+時(shí)代到來(lái)之際，我們衷心期待更多國(guó)產(chǎn)芯片廠商能把握大勢(shì)，立于潮頭。

市場(chǎng)需求推動(dòng)先進(jìn)封裝市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大，商機(jī)促使更多廠商加大在先進(jìn)封裝領(lǐng)域的投入力度。

隨著汽車電子，尤其是ADAS和L2+自動(dòng)駕駛的普及，毫米波雷達(dá)已經(jīng)成為必選的傳感元件。

或許在多樣化的市場(chǎng)需求下，“出走”的16位MCU，能夠發(fā)揮自己的光芒。

這僅僅只是一個(gè)開始，未來(lái)RISC-V的長(zhǎng)征之路還很長(zhǎng)，需要付出更多的努力。

自研基帶芯片困難重重，預(yù)估最快也要到2026年才能商用，到那時(shí)，要想將Wi-Fi、藍(lán)牙等射頻功能集成進(jìn)去，難度很大。

HPC 已超越智能手機(jī)成為半導(dǎo)體行業(yè)增長(zhǎng)的主引擎，擁有高速處理數(shù)據(jù)和執(zhí)行復(fù)雜計(jì)算，以解決性能密集型問題的能力。

過去兩年，為了爭(zhēng)奪人才，很多IC設(shè)計(jì)公司都是以超標(biāo)的薪資福利水平搶人，今年將回到正常水平。