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車企造芯，賠本生意？
路雖遠(yuǎn)行則將至，事雖難做則必成。在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，車企顧好設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)就好，芯片、組件等環(huán)節(jié)都有供應(yīng)商貼身服務(wù)。一場突如其來的黑天鵝事件，讓車企們緊張起來。天津，一座蘇醒中的芯片老城
值得一提的是，天津是國內(nèi)為數(shù)不多的電子信息互聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈的地區(qū)，聚集了飛騰、麒麟、長城、中科曙光等一大批信創(chuàng)龍頭企業(yè)，并已經(jīng)在天津成功構(gòu)建了“芯片-操作系統(tǒng)-數(shù)據(jù)庫-服務(wù)器”一整套國產(chǎn)替代生態(tài)鏈條。這條賽道，國產(chǎn)化率不足2%
哪些勇士，在啃國產(chǎn)替代的硬骨頭？要想突破現(xiàn)有市場桎梏，國內(nèi)相關(guān)高校及廠商需要持續(xù)攻堅(jiān)，在光刻工藝膠膜均勻涂覆工藝、精細(xì)化顯影技術(shù)、內(nèi)部微環(huán)境精確控制技術(shù)等方向進(jìn)行針對(duì)性研發(fā)，單點(diǎn)突破，聚點(diǎn)成面。2023-04-20 15:28特斯拉虛晃一槍，SiC更火了？
有媒體將2021年譽(yù)為“碳化硅爆發(fā)元年”，又將2022年譽(yù)為“碳化硅功率芯片應(yīng)用的新元年”，今年還沒等來新口號(hào)，等到的卻是特斯拉在投資者日上宣稱“下一代汽車平臺(tái)將減少75%碳化硅使用量”的規(guī)劃。2023-04-19 09:592022年，半導(dǎo)體領(lǐng)域跑出哪些獨(dú)角獸？
2022年是半導(dǎo)體行業(yè)關(guān)鍵的一年，半導(dǎo)體行情和局勢變幻莫測，霧里看花，但在迷霧中國產(chǎn)替代的大方向卻是越來越清晰。Chiplet，拯救國產(chǎn)「芯」命門
Chiplet是新藍(lán)海，是國產(chǎn)設(shè)計(jì)大機(jī)遇。面對(duì)著新技術(shù)帶來的光明前景，我們更要看到未來道路的重重荊棘。2023-01-05 09:442022年，哪些芯片公司融到了錢
2020-2021年是半導(dǎo)體行業(yè)高速發(fā)展期，國內(nèi)新增芯片企業(yè)7萬多家，許多實(shí)力過硬的企業(yè)涌現(xiàn)的同時(shí)，市場上或多或少存在半導(dǎo)體市場紅利的“趕潮人”。又一所IC圈黃埔軍校即將建成
虞仁榮的450億芯版圖，和清華系撐起的IC半邊天。未來更具創(chuàng)造力的芯片人才如何培養(yǎng)，是一個(gè)值得下功夫來思考的問題。風(fēng)口浪尖的ARM，進(jìn)退兩難
ARM就像是孫正義擺在玻璃櫥窗的豪華商品，有實(shí)力的人不能買，沒實(shí)力的買不起。互聯(lián)網(wǎng)大廠也有煩「芯」事
站在全球芯片發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，大廠“造芯”是瘋狂一幕，也是關(guān)鍵一步。2022-09-09 09:06珠海，從大灣區(qū)跑出的「芯片黑馬」
在一波波消費(fèi)電子浪潮中，珠海集成電路不斷加大自主權(quán)，曾書寫了一段段輝煌的造芯歷史。如今，珠海踏上二次創(chuàng)業(yè)的征程，即將成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)上的一顆“新星”。缺芯潮后的羅生門：芯片砍單、代工漲價(jià)
產(chǎn)業(yè)供需“矛盾”與“怪相”背后，究竟暗藏著怎樣的內(nèi)在邏輯？半導(dǎo)體周期又到底進(jìn)入了一個(gè)怎樣的階段？
半導(dǎo)體領(lǐng)域垂直媒體，一起見證“芯”潮澎湃。
