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動力電池產(chǎn)能「結(jié)構(gòu)性過?！?，突破口在哪里？
總之，加速出口，或是動力電池行業(yè)產(chǎn)能“結(jié)構(gòu)性過剩”問題當(dāng)前的最優(yōu)解。但是，對于動力電池行業(yè)的未來，加速研發(fā)，讓鈉電池、固態(tài)電池等盡快落地、“上車”，也同樣重要。未來兩年是國產(chǎn)汽車芯片發(fā)展窗口期
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，而關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，格外重要。汽車芯片國產(chǎn)化，就是關(guān)鍵零部件中重要一環(huán)，不容有失。氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入投資窗口期
氫筑未來，發(fā)展可期。氫能已經(jīng)成為我國發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的重要引擎和我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的必選路徑。2023-07-07 09:31充電樁進(jìn)村
不同充電產(chǎn)品形態(tài)需要對應(yīng)不同的車輛和不同的應(yīng)用場景，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)進(jìn)行充電設(shè)施布局時需根據(jù)當(dāng)?shù)仉妱榆囕v的充電需求，決定建設(shè)的充電樁是低壓還是高壓、選擇快充還是慢充。2023-07-06 10:02蔚來押寶換電，勝算有多大？
蔚來的換電站在加速滲透，換電模式的優(yōu)勢體現(xiàn)在提升補(bǔ)能效率、降低用戶購車成本以及電池統(tǒng)一管理等方面。如何確保不用拆洗衣機(jī)芯片來裝車？
面對迅速發(fā)展的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一定要把民族汽車品牌搞上去，這當(dāng)中，關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，格外重要。2023-06-13 13:51固態(tài)電池大戰(zhàn)在即，誰能突破技術(shù)瓶頸成為王者？
在固態(tài)電池上，上汽一改此前的風(fēng)格，出手迅猛，量產(chǎn)應(yīng)用時間表領(lǐng)先全行業(yè)，試圖鎖定固態(tài)電池技術(shù)釋放的首批紅利。的確每一輪技術(shù)迭代，都將帶來產(chǎn)業(yè)格局重塑的機(jī)會。掌控顛覆性技術(shù)的企業(yè)，或能逆襲而上。2023-06-09 08:03特斯拉比亞迪「化敵為友」，誰最慌？
目前，比亞迪的外供車企僅有一汽、福特、豐田和東風(fēng)等車企，受限于自身電池產(chǎn)能所以外供規(guī)模都不大。成功打入特斯拉的動力電池供應(yīng)體系，對比亞迪來說，最大的好處是提高弗迪電池的外供水平。汽車出口躍居全球首位的背后
我們要清晰認(rèn)識到，世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的演變，是一個長期奮斗的過程，絕不可能在短期內(nèi)，通過走一條捷徑就可以達(dá)到高層次競爭優(yōu)勢階段。新能源出海，一車帶「全鏈」
在汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型的大潮中，整車廠商及上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海已然成為必選項(xiàng)，雖然各有各的打法，但也都有一些共同的訴求和問題。2023-05-30 08:25
車百智庫由百人會發(fā)起，與產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)百家單位攜手同行；以車為起點(diǎn)，與上下游近百個細(xì)分產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新！我們專注汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的變革，以及能源、環(huán)境、城市、信息等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為政府、行業(yè)與企業(yè)提供服務(wù)！
