電動車的「3萬美元效應(yīng)」
車企如果要保持在牌桌上，無論是向上還是向下，都須將圍繞這一價格段推出自身的暢銷車型，這就是行業(yè)下一階段將要顯現(xiàn)的電動車“3萬美元效應(yīng)”。新能源車企為何不斷涌入購物中心？
當(dāng)初，特斯拉進入芳草地拉開新能源入汽車駐購物中心的序幕，如今隨著特斯拉的離開，已經(jīng)住在購物中心的性能汽車，將如何看待這一變化，還不得而知。特斯拉入華10年：爭議與銷量齊飛
下一個10年，特斯拉將以怎樣的情形發(fā)展不得而知，但側(cè)重本土服務(wù)化，未免不是贏得用戶的好辦法。再次降價的特斯拉，陷在自己挖的大坑里
當(dāng)新能源汽車行業(yè)老大哥——特斯拉，選擇親自下場打價格戰(zhàn)時，不禁又為整個市場蒙上了一層陰影。巴菲特減持、特斯拉降價：比亞迪過難關(guān)
國外電動車巨頭特斯拉2022年前三季度的累計銷量為90.9萬輛，在目前所披露出的銷量上，比亞迪力壓特斯拉一頭。3年后，特斯拉Model 3就能降到15萬？
由于碳排放收入、電池技術(shù)創(chuàng)新以及毛利率高達80%的軟件收入的存在，事實上特斯拉仍有進一步降價的空間。投資界24h |沈南鵬現(xiàn)身香港主持一場對話；特斯拉在華第 一家門店關(guān)閉；中國聯(lián)通回應(yīng)與騰訊設(shè)立混改新公司
中國聯(lián)通回應(yīng)與騰訊設(shè)立新公司：該合營企業(yè)的組建正在推進過程中，尚未完成設(shè)立登記，對本公司當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營無重大影響，從長遠來看有利于放大雙方優(yōu)勢，壯大內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)(CDN)、邊緣計算產(chǎn)業(yè)鏈。造車新勢力江湖生變，「蔚小理」守擂難
蔚小理要共同面對特斯拉揮舞的價格“屠刀”，尤其當(dāng)降價后的Model Y、Model 3起售價低于30萬元，與幾乎同價位的小鵬G9、蔚來ET5形成了正面競爭。富士康造車「舞劍」，意在哪位「沛公」？
“富士康看似瞄準的是特斯拉，實際上是向外界證明他有生產(chǎn)特斯拉車的能力，包括具備大批量、高質(zhì)量的生產(chǎn)能力。”Q3財報公布后，特斯拉不得不降價沖業(yè)績了
在全球通脹的背景之下，面對全年交付目標，通脹壓力較小且增速保持高位的中國市場，成為特斯拉沖量的最佳選擇。特斯拉下「猛藥」：被擠爆的官網(wǎng)和傷透的心
能夠預(yù)見的是，提升了性價比的特斯拉將在今年的尾聲沖刺一波銷量。不過這一次，被迫開啟的價格戰(zhàn)背后還藏著特斯拉的隱憂。「理財產(chǎn)品」特斯拉，三年調(diào)價超過10次
作為新能源“卷王”，在中國市場本土化上特斯拉火力全開。特斯拉中國此次降價舉動，必將對中國本土汽車廠商造成一定壓力，或?qū)⒂瓉硪徊ń祪r潮。特斯拉再陷「割韭菜」風(fēng)波
當(dāng)前特斯拉在國內(nèi)的售價在30萬元左右。這意味著特斯拉下一代汽車的售價有可能來到十幾萬元的區(qū)間。屆時，國內(nèi)新能源汽車市場的競爭將更趨激烈。
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