特斯拉將擴充中國公關團隊，已有互聯(lián)網(wǎng)公司PR加入
然而，近年來，特斯拉汽車在國內(nèi)頻發(fā)事故，此前中國五家監(jiān)管部門還就特斯拉在華銷售汽車的質(zhì)量及安全問題約談了該公司代表。 這或成為特斯拉不得不在國內(nèi)招聘更多的公關人員的原因。燃油車賣不動，電動車難突圍，百年福特危機難解
從福特，到通用、大眾，昔日燃油車巨頭，到了不得不賭一把的時候，賭輸?shù)拇鷥r很大，賭贏卻能贏得下一個時代。特斯拉被「約談」，315前奏響起？
事實上，特斯拉在中國已經(jīng)發(fā)生了多次車輛失控事件，并頻頻曝出質(zhì)量問題，比如漆面不平、外部面板間隙不均勻等。瘋狂的造車運動：四大門派，一個江湖
在2025年中國市場新能源車20%的滲透率到來之前，在自動駕駛技術全面普及之前，新造車的大決戰(zhàn)都還不會到來。對于各派勢力的玩家而言，誰能挺進下一輪，熬到大決戰(zhàn)，并在決賽中勝出，誰就能有機會成為這個賽道...法拉第未來真的有未來嗎？
和當年的手機行業(yè)類似，新能源汽車行業(yè)正在進行新舊迭代的改革，市場競爭激烈。除去賈老板，F(xiàn)F其實擁有一定的實力，這點不能否認。馬斯克溫馨提示：別在量產(chǎn)爬坡期買特斯拉
“購買特斯拉，要么選擇一開始就買，要么就等到生產(chǎn)穩(wěn)定以后再買?！?BAT和蘋果為什么扎堆造車
為什么要造車？也許很多人會用“風口”兩個字來概括，可事實并沒那么簡單。這場造車盛宴的喧囂背后，既有科技巨頭的技術與積累，也少不了資本市場的訴求與欲望。2021，特斯拉走下神壇
就在本周一，新華網(wǎng)通過微博點名評論特斯拉“甩鍋式”回應——回應消費者質(zhì)疑，不能輕描淡寫，更不能態(tài)度傲慢。值得注意的是，這已是特斯拉第二次被央媒所批評，去年11月新華社以一篇文章同樣批評了特斯拉。為了砍特斯拉一刀，寶馬先砍了自己一刀
在國產(chǎn)Model Y低價入市、點燃中國純電動SUV市場之后，寶馬第一個坐不住了。1月27日，寶馬官方宣布，上市才兩個月的iX3全系車型降價7萬元人民幣。互聯(lián)網(wǎng)壟斷造車勢力，究竟是福是禍？
如果能夠?qū)⑼度氲馁Y金轉(zhuǎn)移到技術研發(fā)上，新造車勢力如今的境遇會不會不至于如此凄涼？地產(chǎn)商如是，互聯(lián)網(wǎng)亦如是。特斯拉全年盈利，投資者卻失望了
比起特斯拉已經(jīng)取得的成績，投資者們顯然需要更為具體和宏偉的目標，來點燃其新的希望和想象空間。大眾與特斯拉正面剛，國軒高科或成最大贏家
從2019年8月媒體報道大眾正醞釀購買國軒高科股票事宜，到2020年5月大眾投資約11億歐元入股國軒高科，成為其第一大股東。再到本次大眾ID.4直接應戰(zhàn)特斯拉Model Y。國軒高科股價經(jīng)歷了低谷反彈...
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