賣一臺 SU7 虧 6 萬？小米汽車的賬不是這么算的
畢竟 AI 和智能化，一定會是下一個階段包括智能汽車在內(nèi)的硬件銷售里，越來越關(guān)鍵的能力。小米SU7，小米Q2的「天命人」
這也意味著，小米汽車剛?cè)刖质袌鲆荒?，便已?jīng)基本站穩(wěn)了牌桌，躋身到行業(yè)中游。為了讓你在車里玩《黑神話》，汽車廠商們有些拼了
汽車外接游戲主機損耗大，不方便，影響電路安全，于是廠商尤其是新能源廠商就開始著手解決用車內(nèi)車機玩游戲這個問題。股價「腰斬」！500億小鵬，還未「脫困」
對于造車新勢力而言，除了維護好暢銷車型的銷量之外，推新也是解決銷量的另外一個解決辦法。日產(chǎn)神車打不動中年人了
伴隨著網(wǎng)約車市場越來越飽和，新能源車企價格戰(zhàn)愈演愈烈之下，網(wǎng)約車這一曾經(jīng)的舒適區(qū)，留給天籟追趕的時間，正越來越少。買燃油車成少數(shù)了
在全新的汽車浪潮中，中國已經(jīng)憑借明顯的技術(shù)優(yōu)勢和強大的競爭力，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了領(lǐng)先。而國外傳統(tǒng)燃油車企業(yè)還面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，市場競爭格局恐怕要發(fā)生變化了。新能源「血戰(zhàn)」十萬元賽道
新能源汽車滲透率過半，車企價格戰(zhàn)卷到十萬元級別。上半年價格戰(zhàn)，“以價換量”的車企付出了不低的代價。新能源「血戰(zhàn)」十萬元戰(zhàn)場
新能源汽車滲透率過半，車企價格戰(zhàn)卷到十萬元級別。上半年價格戰(zhàn)，“以價換量”的車企付出了不低的代價。新能源車企，要吃掉車險業(yè)了
今年7月，特斯拉保險業(yè)務(wù)之所以“柳暗花明又一村”，主要與特斯拉數(shù)據(jù)安全和我國對外開放有關(guān)。2024年，誰還買油車啊
體系創(chuàng)新的力量，在中國新能源汽車市場表現(xiàn)的淋漓盡致，面對洶涌而至的中國新能源大軍，外資品牌很難從單打獨斗中獲勝。而新能源汽車，已經(jīng)成為中國制造的一張燙金名片。新能源車險到底「卡」在哪？
此外，歸責體系挑戰(zhàn)也不可忽視。自動駕駛改變駕駛性質(zhì)，事故定損理賠復(fù)雜，責任劃分難，投保人可能轉(zhuǎn)移至汽車制造商或軟件提供商。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈，陷入內(nèi)卷式惡性競爭
車企內(nèi)卷以罕見的速度將汽車價格打了下來，卻影響了行業(yè)的健康發(fā)展。微型車市場悄悄發(fā)育
從目前情況來看，微型車市場電動車取代微型燃油轎車趨勢較為明顯。前幾年的微型燃油轎車銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重，但隨著電動車的接替，微車市場近期已經(jīng)成為電動車的主力市場之一。馬斯克的「餅」撐起特斯拉
馬斯克表示，特斯拉人形機器人Optimus的生產(chǎn)將在得州超級工廠進行，未來全球?qū)θ诵螜C器人的需求將達到2200萬臺，而Optimus將處于領(lǐng)先地位，對公司收入的貢獻可能超過公司所有其他業(yè)務(wù)部門的總和。...
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