華為小米環(huán)伺，馬斯克的多面挑戰(zhàn)
數(shù)年之前，特斯拉成為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)跑者，然而隨著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在逐漸消散。賭桌上，馬斯克偷偷換牌
被競(jìng)相爭(zhēng)搶的端到端智駕方案到底有何魅力？端到端方案當(dāng)下面臨的阻力是什么？墨西哥還值得新能源車企押注嗎？
在國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的背景下，車企在國(guó)內(nèi)的利潤(rùn)被一再擠壓，相比之下，海外市場(chǎng)盈利能力顯然更強(qiáng)。新晉萬(wàn)億之城，要起飛了？
掌握了“動(dòng)力”話語(yǔ)權(quán)，2023年剛過(guò)“萬(wàn)億”的常州，又要起飛？特斯拉FSD呼之欲出
盡管特斯拉FSD入華的具體時(shí)間表仍籠罩在迷霧之中，但種種跡象表明，這一天已不再遙遠(yuǎn)。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，F(xiàn)SD不僅僅是一個(gè)高科技配置，它更像是一扇窗，讓人們得以窺見(jiàn)未來(lái)出行方式的無(wú)限可能。卷還是不卷，廣汽其實(shí)沒(méi)得選
相較于年年虧損，只能靠融資續(xù)命的部分新勢(shì)力車企，廣汽已經(jīng)算是贏了前半程，至于其能否在電動(dòng)化的下半程加速，就要想辦法超越海外汽車品牌所積累下來(lái)的紅利，發(fā)展出自己的新能源事業(yè)，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。起猛了，裁員也搞「饑餓營(yíng)銷」
車賣得不好，只能縮減產(chǎn)能，而縮減了產(chǎn)能也意味著，達(dá)不到正常的生產(chǎn)效率，從而造成大量的資源和人工成本的浪費(fèi)，所以裁員就成了現(xiàn)階段止損的重要手段。換電VS增程：你收獲用戶，我收獲同行
換電與增程以完全不同的路徑奔向純電的終點(diǎn)，一場(chǎng)圍繞補(bǔ)能方式的注意力爭(zhēng)奪也隨之拉開(kāi)帷幕。北方第三城，還在死磕「造車夢(mèng)」
近日，青島出臺(tái)《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》），提出到2025年，力爭(zhēng)整車產(chǎn)量達(dá)到40萬(wàn)輛。參考2023年新能源車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，如若實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，青島...第一批小米車主，已經(jīng)開(kāi)始賣車了
在日新月異的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，想要將更多準(zhǔn)車主收歸品牌之下，小米唯有跟時(shí)間賽跑。20萬(wàn)，中國(guó)新能源車給世界的震撼
2024年開(kāi)年，特斯拉率先揮起“價(jià)格屠刀”，理想、蔚來(lái)紛紛跟進(jìn)“降價(jià)”。馬斯克又贏了
動(dòng)輒被自家大股東請(qǐng)上法庭的CEO，放在整個(gè)科技界的頭部公司里也不多見(jiàn)。車企一把手「互懟」：卷還是不卷，這是個(gè)問(wèn)題
面對(duì)內(nèi)卷，車企一把手其實(shí)也沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，只能從實(shí)踐中緩慢探尋出讓自己從內(nèi)卷中走出的規(guī)律。新能源車虧錢大甩賣，燃油車急了
隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航補(bǔ)能、智駕水平的提升，消費(fèi)者購(gòu)買意愿也在不斷上升，新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到50%，或許就在一兩年間。暴力價(jià)格戰(zhàn)要停了？
在曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)下，各家品牌正在回歸理性，尋找一種可能性——希望通過(guò)用非降價(jià)的方式來(lái)刺激銷量。理想、蔚來(lái)、小鵬：業(yè)績(jī)分化，各尋出路
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)新能源汽車賽道的每一家企業(yè)而言，無(wú)論選擇哪一條路徑，最重要的是，能不能真正做到在智能駕駛上建立起技術(shù)壁壘，而這絕非一日之功。廣汽徹底卷不動(dòng)了？
從合資品牌舊局面，到后合資時(shí)代新困局，廣汽自主出海起步晚，品牌尚需培育。它能夠打贏這場(chǎng)“翻身仗”嗎？5月乘用車市場(chǎng)走勢(shì)
5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售171.0萬(wàn)輛，同比下降1.9%，延續(xù)4月的下滑態(tài)勢(shì)；新能源車市場(chǎng)零售80.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。
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