新能源汽車銷售，最懂車企價(jià)格戰(zhàn)
車企掀起的這一場開年大戰(zhàn)，為消費(fèi)者提供了優(yōu)惠購車的窗口，但也預(yù)示著行業(yè)格局加速洗牌。被迫困在價(jià)格戰(zhàn)中的汽車銷售，試著從中找到生存之道。比亞迪發(fā)布超級e平臺，開啟油電同速時(shí)代
比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動車的充電時(shí)間，和燃油車的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)「油電同速」?！?/div>何小鵬吐槽，全網(wǎng)抱怨，隱藏式門把手能改嗎？
在競爭越來越激烈的汽車行業(yè)里，只有把握住消費(fèi)者的痛點(diǎn)，才不會輕易地被時(shí)代所淘汰。為了換掉這塊綠牌，我愿支付250元
這幾年來，新能源汽車迅速崛起，新的車型具有更新穎的設(shè)計(jì)、更時(shí)尚的顏色。但當(dāng)它們掛上那塊綠色漸變的新能源車牌，便成了車主們的意難平。讓車牌變得好看點(diǎn)，為何這么難？如果可以，我愿換上一副好看而且智能的車牌...首批新能源車主迎來「8年之癢」
作為在新能源浪潮涌現(xiàn)之初就選擇“吃螃蟹”的人，首批新能源車主正面臨新抉擇。新勢力車企格局「大變天」
新勢力車企中，小鵬汽車憑借連續(xù) 4 個(gè)月交付過三萬已經(jīng)站穩(wěn)頭部位置，緊隨其后的是理想和零跑。「新造車六強(qiáng)」排位賽
交付量繼續(xù)向頭部集中，頭部新勢力有資金投入高研發(fā)和制造成本，有了更大的規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)壁壘。Nikola，一個(gè)千億造車獨(dú)角獸破產(chǎn)了
“商業(yè)史上沒有哪場革命能容納數(shù)百個(gè)玩家?！豹q記得去年末一次采訪，零跑汽車的朱江明表示，未來三年會是最激烈的一場決賽，現(xiàn)在還活著的十五六家車企可能會再淘汰一半。彼時(shí)還沒有百萬量級的公司，或許會慢慢消失。...驪勒科技獲逐鹿資本5000萬元A輪追加投資
近日，上海驪勒科技有限公司（以下簡稱 “驪勒科技”）獲得逐鹿資本5000萬元人民幣A輪追加投資，繼2024年6月獲得5000萬元人民幣天使輪投資后，驪勒科技累計(jì)融資額已達(dá)1億元人民幣。本輪融資將主要用...比亞迪進(jìn)來卷智駕，智駕有鄙視鏈嗎？
隨著新能源汽車的普及，智駕已越來越深入人心，而面對這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場，早已在用戶的智駕選擇中，被分成三六九等的廠商們，其實(shí)誰也不愿意放棄。春節(jié)自駕新能源還是“電動爹”嗎？
科學(xué)技術(shù)才是第一生產(chǎn)力，只有持續(xù)的創(chuàng)新才能真正解決我們所困擾的難題，希望新的技術(shù)可以快速普及，真正解決新能源汽車節(jié)假日長途出行的焦慮難題。車圈大合并時(shí)代，來了
余承東曾預(yù)言，未來中國汽車市場的主要玩家，可能小于等于5家。如今看來，這個(gè)趨勢是跑不了了。2025年車圈價(jià)格戰(zhàn)打瘋了
新一年的價(jià)格戰(zhàn)比預(yù)想中來得更早更猛烈，1月以來，有30多家車企采取不同形式的降價(jià)。2025第一家造車公司Canoo破產(chǎn)
眼下最重要的是，活下去。正如小鵬曾發(fā)布在公眾號上的那句slogan——“在血海里游泳，直到海水變藍(lán)?！?/div>2025，車進(jìn)入2.0
2025年無人自動駕駛將在技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)等方面擁有更加便利的條件，促進(jìn)L3自動駕駛規(guī)模落地。造車新勢力激戰(zhàn)2025
造車新勢力激戰(zhàn)2025年，喜憂已經(jīng)寫在1月銷量榜里。那么，2025年的造車新勢力江湖，有何看點(diǎn)？
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