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新能源汽車(chē)
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產(chǎn)業(yè)圖譜
雷軍昨晚「開(kāi)槍」，誰(shuí)最難受？
雖然現(xiàn)在就宣布這款車(chē)以及小米汽車(chē)成功還言之過(guò)早，但對(duì)于其他中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，小米已然成為了繼華為之后，最值得警惕的對(duì)手。小米為什么要造車(chē)？
一個(gè)個(gè)口號(hào)喊出，一款款產(chǎn)品降價(jià)，正趕上新能源車(chē)“白刃戰(zhàn)”的小米SU7，能從無(wú)數(shù)競(jìng)品中脫穎而出嗎？小米SU7懸念揭曉
對(duì)于雷軍個(gè)人而言，如果此次小米SU7可以首戰(zhàn)告捷，不僅預(yù)示著他最后一次創(chuàng)業(yè)將劃上一個(gè)完美的句號(hào)，更代表了科技公司躬身下場(chǎng)造車(chē)，終究迎來(lái)了一個(gè)可期的未來(lái)。雷軍昨晚「開(kāi)槍」：SU7全年產(chǎn)能賣(mài)光
如果說(shuō)小米SU7在3月28日晚間和12月28日的發(fā)布會(huì)有什么相似之處，那便是顆粒度足夠細(xì)。等待爆單，小米汽車(chē)上市
作為參照，比亞迪新能源車(chē)突破100萬(wàn)輛用了整整13年。眼下的車(chē)市，顯然沒(méi)有留給雷軍太多的犯錯(cuò)空間，他必須賭上一切，搶占一席之地。投資界24h | 武漢大學(xué)開(kāi)設(shè)雷軍班：全國(guó)招15人；李寧找來(lái)PE巨頭；廈門(mén)產(chǎn)投正式成立，200億
3月20日，李寧發(fā)布集團(tuán)2023年全年業(yè)績(jī)，披露集團(tuán)收入同比上升7.0%至275.98億元。庫(kù)存比銷(xiāo)量還多，美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力未大先衰
對(duì)于美國(guó)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，美國(guó)電動(dòng)車(chē)需求放緩，不是發(fā)展問(wèn)題，而是生存問(wèn)題。「價(jià)格屠夫」比亞迪：血戰(zhàn)亮殺器，黎明已不遠(yuǎn)
而單價(jià)的通縮和研發(fā)費(fèi)用的開(kāi)支，分別體現(xiàn)的比亞迪作為一哥的兩大嚴(yán)重缺陷：a) 高端化，尤其是高端純電上，遲遲沒(méi)有進(jìn)展; b) 智能化補(bǔ)短板。虧損40億，東風(fēng)解綁了
旗下新能源汽車(chē)增速不及預(yù)期、合資品牌受市場(chǎng)擠壓，東風(fēng)集團(tuán)正艱難轉(zhuǎn)型。國(guó)產(chǎn)電車(chē)還沒(méi)撞開(kāi)歐洲的鐵墻
電動(dòng)汽車(chē)出海歐洲是好事，也取得了一定成績(jī)。盡管?chē)?guó)內(nèi)外不少媒體都給出了積極的評(píng)價(jià)，但從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，想真正打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的大門(mén)，中國(guó)車(chē)企要做的還有很多。汽車(chē)發(fā)布前夜，小米「存糧」備戰(zhàn)
在小米看來(lái)今年是小米在IOT變革的落棋之年，今年小米會(huì)把能力的構(gòu)建作為最重要的事情，而不是把收入和增長(zhǎng)作為最重要的事情。蔚來(lái)「降價(jià)」為何總是繞著彎兒
對(duì)此，蔚來(lái)車(chē)電分離的做法，事實(shí)上就是將動(dòng)力電池的損耗成本承擔(dān)了起來(lái)。55歲雷軍背水一戰(zhàn)
截至2023年12月31日，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)1363億元，超過(guò)目前經(jīng)營(yíng)情況最好的新勢(shì)力理想。李想認(rèn)錯(cuò)，但MEGA危機(jī)不全是因?yàn)槟菑圥圖
大家對(duì)理想MEGA不買(mǎi)賬的深層次原因，是理想汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式的失效。蔚小理走到新路口
2024年中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)的淘汰賽打響，蔚小理前路仍有山和大海需要跨過(guò)：賣(mài)出更多的汽車(chē)，拿到?jīng)Q賽的入場(chǎng)券。李斌搞直播，蔚來(lái)上大分
如今當(dāng)李斌也開(kāi)始在社交媒體上頻頻露面，加上另一位微博之王雷軍也即將正式發(fā)售新車(chē)，2024年的車(chē)圈互聯(lián)網(wǎng)，注定將會(huì)變得更加熱鬧。國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)進(jìn)入慘烈「淘汰賽」
一方面，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處在發(fā)展黃金時(shí)期，且優(yōu)勢(shì)明顯。另一方面，高合汽車(chē)陷入倒閉困境的同時(shí)，國(guó)內(nèi)則兩家車(chē)企在近日宣布完成了大規(guī)模融資。國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)進(jìn)入慘烈「淘汰賽」
在2024年的公司全員信中，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬提及“2024年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入血海競(jìng)爭(zhēng)的第一年，是淘汰賽的第一年”。二次創(chuàng)業(yè)第三年，小鵬汽車(chē)的險(xiǎn)境與險(xiǎn)棋
面對(duì)挑戰(zhàn)，何小鵬表示，首先要建立一個(gè)能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期規(guī)劃、短期變化且執(zhí)行力強(qiáng)的組織。小米汽車(chē)，直接沖擊豪華品牌？
3月28日，小米汽車(chē)就要開(kāi)正式發(fā)布會(huì)了，屆時(shí)將會(huì)揭曉小米汽車(chē)售價(jià)的神秘面紗，也將會(huì)決定和影響小米汽車(chē)的未來(lái)。
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