國產(chǎn)新能源正式進入淘汰賽 誰是下一個高合？
近期，比亞迪、理想、小鵬、小米等車企集中發(fā)布年報，我們可以通過頭部車企最新披露的財務(wù)數(shù)據(jù)，管中窺豹。比亞迪們和豐田們進入共存時代
經(jīng)歷了寒潮嚴冬對純電汽車的考驗后，似乎有不少消費者正在思考混動車型是否更符合自己的使用習慣。車企自研電池，就能打破控制權(quán)「魔咒」了？
車企布局電池可解決“產(chǎn)能受限+價格高昂+不能掌握核心技術(shù)”的窘境，但也受到“技術(shù)壁壘高+規(guī)模效應(yīng)不足+資金壁壘高+錯過最佳窗口期”的制約。歐美車企推遲全面電動化，中國車企跟or不跟？
電動化的大門已經(jīng)打開，再也合不上了。延緩全面電動化，跟，還是不跟，對于中國車企而言不是選擇題。排產(chǎn)轉(zhuǎn)正，鋰電的拐點到了？
產(chǎn)能過剩造成的鋰電價格戰(zhàn),已經(jīng)使行業(yè)洗牌的清洗對象從尾部動力電池廠商轉(zhuǎn)變?yōu)檠縿恿﹄姵貜S商。中國電動車優(yōu)勢太大，歐洲不玩了？
在種種不利的現(xiàn)實環(huán)境下，歐洲如果再進行激進電動化轉(zhuǎn)型，結(jié)果不過是給中國人做嫁衣罷了。博將資本被投企業(yè)宏景智駕創(chuàng)始人劉飛龍：堅定漸進式路線，讓安全的智駕惠及更多人
博將資本參與了宏景智駕的B輪融資，作為全方位支持宏景智駕的資本方，博將資本認為，在汽車智能化的大趨勢下，高級輔助駕駛功能無論從用戶需求側(cè)對于科技感和駕駛體驗升級的追求，還是在主機廠差異化競爭的驅(qū)動下，...智駕戰(zhàn)爭2024
新能源汽車注定是各種AI技術(shù)和創(chuàng)新成果“大展身手”的舞臺，車企之間的智駕之爭會隨之持續(xù)深化。
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