“電比油低”PK“油比電強(qiáng)”，油電決戰(zhàn)2024】
銷量增速僅個位數(shù)：特斯拉怎么了
2023年，特斯拉中國產(chǎn)品銷量增速落后中國新能源汽車市場整體增速并非偶然，這主要是因?yàn)樘厮估漠a(chǎn)品競爭力不斷走低，諸多消費(fèi)者紛紛選購本土車企的產(chǎn)品所致。價格戰(zhàn)再度燃起，新能源車企各懷心思
新能源汽車行業(yè)目前產(chǎn)能過剩，庫存高企，這也是各家車企降價不可忽視的因素。王傳福的預(yù)言正在應(yīng)驗(yàn)
據(jù)界面新聞披露，2月18日，高合汽車召開內(nèi)部大會，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個月。春節(jié)租車市場紅火
有業(yè)界人士認(rèn)為，新能源汽車設(shè)計年輕化、時尚化，同時智能座艙、智能駕駛等功能更為完善，契合了不少租車群體的消費(fèi)習(xí)慣。新能源車企盈利前的活法
總之，面對“不掙錢”的現(xiàn)狀，新能源車企要么高頻創(chuàng)新，展現(xiàn)未來的價值，從而獲得高頻融資，走向盈利；要么專心做好軟件優(yōu)化，與整車制造工廠合作進(jìn)行硬件生產(chǎn)，走出一條新路。電池廠的新年：停產(chǎn)、裁員和降價
面對競爭激烈的市場，技術(shù)發(fā)展永遠(yuǎn)是帶領(lǐng)企業(yè)殺出重圍最好的辦法。蔚來資本完成超30億元二期人民幣基金募集
蔚來資本二期人民幣基金的LP包括在新能源汽車及零部件領(lǐng)域布局甚廣的地方政府引導(dǎo)基金、國家級基金、家族辦公室和上市公司等。褪去萬億市值光環(huán)，寧德時代疲于「守業(yè)」
當(dāng)前，寧德時代的最大收入來源仍是動力電池的主業(yè)。隨著動力電池市場份額下滑、海外戰(zhàn)略風(fēng)險增大，寧德時代面臨的壓力與日俱增。而是否能夠通過技術(shù)引領(lǐng)找到第二增長點(diǎn)，曾毓群與寧德時代都還在尋找的路上。誰在兜售「再不努力只能開BBA了」？
車圈價格戰(zhàn)，快要打不動了
公司不盈利，就得一直融資；產(chǎn)品沒有定價權(quán)，就要被動卷入價格戰(zhàn)。2024年的車市，會比現(xiàn)在更卷。新勢力血洗高管，美女總裁加盟6月走人
經(jīng)歷了幾次高管換血的合創(chuàng)汽車，也算是回到了初始配置：由汽車行業(yè)老兵掌舵。
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