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華為最新資訊，投資界全方位播報(bào)華為相關(guān)話題,全面解讀華為投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
激戰(zhàn)首日，蘋果輸給了華為？
蘋果、華為新品發(fā)布前一日，Counterpoint數(shù)據(jù)顯示, 得益于華為旗艦產(chǎn)品的熱銷，鴻蒙在中國的市場(chǎng)份額首次超越iOS，成為第二大操作系統(tǒng)。19999元起的華為三折疊手機(jī)，會(huì)成為蘋果的iPhone4時(shí)刻嗎？
華為三折真的會(huì)成為蘋果的iPhone4時(shí)刻嗎？行動(dòng)可能犯錯(cuò)，但只要沒有導(dǎo)致徹底的死亡，從長遠(yuǎn)來看，它依然是更有意義的選擇。最大蘋果來了，但330萬人沖向華為
頗具戲劇性的是，再過幾個(gè)小時(shí)，華為也將舉辦新品發(fā)布會(huì)——旗下首款三折疊屏手機(jī)HUAWEI Mate XT官網(wǎng)預(yù)約人數(shù)達(dá)到了驚人的330萬。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，沒想到的是蘋果最大的勁敵依舊是華為。華為打造「新能源航母」，能否挑翻BBA？
華為雖不直接造車，但正在以自己的技術(shù)深刻影響汽車行業(yè)，已成為不可忽視的一極。華為三折疊屏手機(jī)真來了
就在外界認(rèn)為華為將在9月10日揭開新品神秘面紗，以與同時(shí)舉辦新品發(fā)布會(huì)的蘋果上演巔峰對(duì)決時(shí)，華為不打算把懸念留到新品發(fā)布會(huì)上了。比亞迪和華為聯(lián)手，出了一臺(tái)能智駕的硬派越野
從過往的經(jīng)驗(yàn)看，大品牌的聯(lián)合往往是發(fā)生在低谷時(shí)期的報(bào)團(tuán)取暖，比如 Stellantis ，比如雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。賽力斯入股華為引望：115億背后的「問界」生意經(jīng)
繼出資25億元收購“問界”相關(guān)品牌名稱和專利后，賽力斯再次耗資115億元，收購華為主導(dǎo)的深圳引望10%的股權(quán)。聯(lián)姻華為，長安汽車不想錯(cuò)失新戰(zhàn)場(chǎng)
長安汽車希望通過阿維塔對(duì)引望的投資加深與華為的合作關(guān)系，提升阿維塔的市場(chǎng)競爭力。比亞迪與華為聯(lián)手了
隨著轉(zhuǎn)型的深入，越來越多主機(jī)廠開始以更為開放的心態(tài)擁抱變化。除了比亞迪，搭載華為乾崑智能汽車解決方案的合作車型將陸續(xù)問世，其中包括東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等主機(jī)廠。為什么問界新M7 Pro賣一輛虧3萬？
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，成本控制的難點(diǎn)在于如何降低對(duì)算力、激光雷達(dá)依賴度更高的城市NOA的成本。引望，深圳新千億獨(dú)角獸誕生
深圳近年來最大的新晉獨(dú)角獸浮出水面，也見證這座智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)之城的崛起。華為好不容易降價(jià)了該咋看？
在確保產(chǎn)品利潤率的同時(shí)，適時(shí)調(diào)整價(jià)格策略，以更親民的價(jià)格吸引更多消費(fèi)者，成為華為在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的一種必然選擇。干翻BBA，楊冪也幫不了余承東
目前享界S9還處于起量階段，作為一款高端純電轎車，其短時(shí)間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)快速破局，后續(xù)還是需要穩(wěn)扎穩(wěn)打。入局華為的千億子公司，長安為何遲疑了
據(jù)悉，長安與華為方面協(xié)議以半年為限，長安可以在期間內(nèi)以當(dāng)下的價(jià)格再次購入 10% 的股權(quán)。也就是說，長安有半年的猶豫期思考投資引望一事。華為想終結(jié)iPad統(tǒng)治地位
在經(jīng)歷漫長的寒冬后，平板電腦市場(chǎng)如今終于也迎來了回春的跡象。在此背景下，華為終端必須要火力全開，抓住任何可以重返全球市場(chǎng)的機(jī)遇。
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劉博
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