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末端配送暗戰(zhàn)升級，菜鳥能否從順豐、京東手里搶到蛋糕？
阿里在物流行業(yè)又“卷”了起來。行業(yè)的痛點，菜鳥的機會？物流暗戰(zhàn)再升一級。J&T極兔速遞起網巴西，持續(xù)深耕拉美市場
J&T極兔速遞是一家全球綜合物流服務運營商，快遞業(yè)務在全球規(guī)模最大及增長最快的東南亞和中國市場處于領先地位。京東物流2022年Q1營收274億元，外部客戶收入占比近六成
截至2022年3月31日，京東物流在全國運營了約1400個倉庫，含云倉生態(tài)平臺的管理面積在內，京東物流的倉儲網絡管理總面積超2500萬平方米。疫情之后，為什么美團、餓了么會顯得這么重要
不得不說，在疫情之下，美團、餓了么就是整個市場上最靠譜的平臺。那么，后疫情時代，美團餓了么真的會繼續(xù)這么重要下去嗎？通達吃飽順豐跌倒，快遞業(yè)這一年怎么了
以快遞、網約車、外賣為代表的幾個行業(yè)，基本上都是價格戰(zhàn)的重災區(qū)。一方面它們的競爭往往極端同質化，只能靠價格建立優(yōu)勢；另一方面，由于供給始終無法滿足需求，意味著這些市場都可以視為長期的增量市場，寡頭的誘...電動汽車，搞不定快遞小哥
“政策不會一刀切，電動三輪和四輪汽車一定時期內會并存，在服務國家經濟雙循環(huán)的大環(huán)境中，只要是對快遞行業(yè)高質量發(fā)展有利的產品或服務，都會有生存和發(fā)展空間。”王大力說。
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