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總規(guī)模超40億，安徽省新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基金落地
貫徹落實安徽省委、省政府打造基金叢林、構(gòu)建多層次金融服務(wù)實體經(jīng)濟體系戰(zhàn)略部署。中科意創(chuàng)完成A+輪融資，創(chuàng)新工場獨 家投資
隨著新能源汽車市場飛速增長，新能源汽車所使用的功率半導(dǎo)體器件成倍增加，具備高性能尺寸比、耐高溫和耐輻射的SiC材料成為半導(dǎo)體器件領(lǐng)域“新寵”。沈暉的威馬變「危馬」后，下一個輪到誰
當規(guī)模效應(yīng)和馬太效應(yīng)逐漸充斥新能源車行業(yè)，尾巴車企的結(jié)局自然是淘汰。比亞迪拿日本「磨刀」
目前，比亞迪已經(jīng)開始全球六大洲的戰(zhàn)略布局，有消息稱，比亞迪內(nèi)部已將2023年銷量目標鎖定在400萬輛。被低估的戰(zhàn)場：比亞迪、哪吒卷過了日系車
對于真正想在海外市場穩(wěn)腳跟的企業(yè)來說，在新市場就要經(jīng)受文化習(xí)慣、消費選擇、市場條件等考驗，每走一步都要慎重思考選擇。暴降9萬，湖北汽車殺瘋了
一個明顯的趨勢是，無論是燃油車還是新能源車，價格都在降低。對于車企來說，價格戰(zhàn)不得不打，甚至虧損也要打。不降價去搶份額的話，就真沒活路了。傳統(tǒng)豪華車陣形大亂，特斯拉直追BBA
當傳統(tǒng)豪華品牌更加重視新生力量，開始“反戈一擊”，未來的豪車市場走向又會如何，仍有待子彈再飛一下。蕪湖，跑起來了
可以看到，蕪湖正全力以赴，在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)賽道上打響蕪湖品牌。失去三十年后，日本還將失去新能車?
即使是被稱為全球工業(yè)奇跡的日本汽車產(chǎn)業(yè)，隨著新能源車時代的加速到來，也逐漸顯得高光不再，垂暮難擋。充電樁江湖混戰(zhàn)
在公用充電樁基建條件制約背后，部分車主則在不斷嘗試、推廣私人充電樁共享，在方便他人之時也可獲取一定收益。拉來「車圈鐵娘子」，小鵬汽車在下一盤什么棋？
此番何小鵬為小鵬汽車拉來“車圈鐵娘子”王鳳英的舉動，被外界不少人認為意在幫助小鵬汽車改善當前的銷售困境，進一步補齊小鵬汽車在市場營銷方面的短板。雷軍造車，一步一熱搜
不管小米造車是否順利，但一直以來其量產(chǎn)時間線都在2024年，提前一年多不斷預(yù)熱、造勢，也可以從側(cè)面看出，雷軍開始有些著急了。曝美國小鵬或私有化，股價暴漲98%，空頭們卻坐不住了
無論是否收購，股價足以讓Lucid笑醒，不過華爾街的空頭們卻坐不住了...「漲價」的比亞迪，還能銷 冠多久？
進入2023年，按照比亞迪今年的銷量目標，很可能年底，其在下沉市場就面臨需求拐點。同時，供給側(cè)約束條件顯見要發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著競爭加劇，這一進程可能會被加速。
陳渝津
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