旗下微信矩陣：
新能源車
新能源車最新資訊，投資界全方位播報新能源車相關(guān)話題,全面解讀新能源車投資、融資、并購等動態(tài)。
蔚來換電的賬，應(yīng)該怎么算？
買車送補能，終究只是過剩的服務(wù)，作為一家企業(yè)也必須在錢燒光之前扭虧為盈。蔚來計劃在2024年實現(xiàn)盈利，更為健康商業(yè)模式是基礎(chǔ)。利潤增速大幅放緩，「插座茅」公牛漸失護城河
從先后發(fā)力智能家居、充電樁等系業(yè)務(wù)的策略來看，公牛集團沒有躺在功勞簿上數(shù)錢，高層也敏銳地捕捉到新的風(fēng)口。雖然這些新業(yè)務(wù)不一定能成，但至少，現(xiàn)在已經(jīng)開了個好頭。月銷超10萬件：戴草帽的特斯拉車主帶火一個品類
“享受”全景天窗的你，還好嗎？雖然感覺被曬黑了，但如果再選一次，王蕊說還是傾向新能源全景天窗車型。月銷13.4萬輛車背后，比亞迪價值百億的另一支柱
2022年上半年，新能源車銷量較去年增長了1.2倍，遠遠超過了汽車行業(yè)整體大約20%的增速。按照6月最新的銷量數(shù)據(jù)，新能源車賣了59.6萬輛，這其中有13.4萬輛貢獻自比亞迪。屢戰(zhàn)屢?。旱聡嚬I(yè)的軟件危機
德國人大概不會想到，在用百年時間構(gòu)筑了最堅實的壁壘，打造最尖端的汽車制造體系后，當(dāng)汽車行業(yè)的重心從硬件倒向軟件之時，作為德國王牌的汽車產(chǎn)業(yè)，竟然開始呈現(xiàn)一種空心化的尷尬局面。交付困局，給新能源產(chǎn)業(yè)鏈的玩家們上了一課
對于汽車產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈而言，這場競賽必須謀奪自己的贏點，留下供應(yīng)鏈優(yōu)勢。脆斷的新能源車：「供應(yīng)鏈安全」的一次集體大考
陽春三月，本是草長鶯飛，萬物復(fù)蘇之際，亦是車廠生產(chǎn)之旺季。然而，突如其來的疫情卻按下了暫停鍵。2月6家新能源車企銷量破萬，油價上漲進一步利好市場
此前缺芯嚴重，對合資企業(yè)影響較大，今年芯片供應(yīng)稍有緩解，合資車企的銷量也在逐漸回暖。?動蕩局勢下，中國新造車在歐洲「狂奔」
行業(yè)確實翻開了新的一頁。對于雄心勃勃的中國新能源車企來說，來自歐洲市場的增長機遇不容錯過，但如何翻越那些新舊交替的高峰，一切還是未知數(shù)。
龔小貞
品玩
格隆匯
價值研究所
天下網(wǎng)商
藍媒匯
36氪
遠川研究所
美股研究社
阿爾法工場研究院
鏡觀臺
鋅刻度
虎嗅網(wǎng)
市值觀察
新周刊
真探AlphaSeeker
