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他把國產車賣到世界第 一，卻鮮為人知
從上世紀90年代以來，宇通在不斷發(fā)展壯大的過程中，曾遭遇過無數次的市場變化。湯玉祥每次都通過順勢而為，發(fā)現一個更大的新天地，進而引領宇通不斷向前。占領別國99.9%的市場份額，遠銷30個國家和地區(qū)，行業(yè)大佬是如何煉成的？
宇通高層了解到，緬甸客車市場原來主要是以日韓二手車為主，且大多由私人公司運營，而且在用客車一是沒空調，二是舒適性不高，三是安全標準低，甚至左舵車和右舵車同時在市場上運營，就連買車時也說左舵或右舵都可以...這個50后被稱為中國客車之父，9年橫掃南美，如今又承包了兩會的出行！
宇通自主研發(fā)的T7車型，不僅成了國家兩會和各地政府的御用坐騎，還憑借多項黑科技打破了豐田柯斯達的壟斷。雖然如今的宇通客車批量遠銷30多個國家，還占領了古巴等國家90%以上的市場份額，但實際上宇通的過去...他一年能掙400多個億，卻讓妻子在基層干了一輩子維修員
在湯玉祥心里，與這些虛名相比，他更關心如何讓兩萬多員工有飯吃，把日子過好。曾有人問他，今后打算怎么打開更多的海外市場，而湯玉祥給出的答案很簡單，只有兩個字：踏實。他穩(wěn)扎穩(wěn)打把客車賣到全球第一，每年搭載340億人次
湯玉祥對全球銷量第一的頭銜也不感冒，在他看來，宇通在發(fā)動機、變速箱、車橋等核心技術上，與西方企業(yè)仍有較大差距。與這些虛的名頭相比，他更關心的是，“讓宇通持續(xù)健康地發(fā)展下去，讓這兩萬多員工有飯吃，把日子...
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