旗下微信矩陣：
車企
車企最新資訊，投資界全方位播報車企相關話題,全面解讀車企投資、融資、并購等動態(tài)。
瘋狂的造車游戲
中國車企不僅要將產(chǎn)品賣到海外，更籌謀在海外建立自己的供應鏈，實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
未來中國汽車的生產(chǎn)方式將加速科技在制造領域的融合與產(chǎn)業(yè)組織革新。車企盈利的關鍵在哪？
規(guī)?；⒋怪闭鲜墙当居年P鍵。從頭部車企的發(fā)展經(jīng)驗來看，2023年比亞迪推出部分車型，實現(xiàn)“油電同價”，2024年更是喊出“電比油低”的口號，背后依托的是規(guī)?；c全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合等能力。傳統(tǒng)車企的大合并要再次上演了
一旦兩大車企整合成功，將會成為自2021年菲亞特克萊斯勒汽車公司與PSA集團以 520億美元合并成立Stellantis 以來，全球汽車行業(yè)最大的重組案例。中國人打價格戰(zhàn)，德國人先裁員
大范圍無差別的危機沖擊著整個歐洲汽車行業(yè)，如果說車企利潤暴跌只是老牌列強大象轉身中的趔趄，那么供應鏈的批量坍塌，恐怕是行業(yè)格局重塑的前兆。新勢力車企的體面，大多丟在了催款函上
縱觀近幾年沒能越過生死線的新勢力車企，愛馳、天際、高合、威馬......幾乎崩盤之后都會留下一地的債務爛攤子，明面上是員工討薪，但更大的窟窿還是供應商的應付賬款。2024年倒計時，車企降價免息沖擊銷量目標
事實上，各大車企沖擊年末銷量從開始得更早，據(jù)不完全統(tǒng)計，在11月份推出限時優(yōu)惠活動的品牌已超10家。北京車市實探：有的新車打8折，有的提車等8周
今年12月對車市買賣雙方意義非凡。對車企與經(jīng)銷商，關乎年度業(yè)績；對消費者，或是購車最劃算之時。2024年車市盤點
新能源車的降價內(nèi)卷，有產(chǎn)能過剩的原因，也是成長期優(yōu)勝劣汰的必經(jīng)過程，適度內(nèi)卷有利于尾部企業(yè)的出清。車企們混戰(zhàn)年末
總體來看，各家對2025年如何“打仗”已經(jīng)有了方案，不過，鑒于明年車圈的內(nèi)卷態(tài)勢，要跑贏這場馬拉松也并不容易。誰欠了汽車供應商們的錢？
賬期越拉越長，價格越壓越低。車企內(nèi)卷的風暴，正加速席卷整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個參與者。二線豪車全面淪為配角？
在當前這個新能源汽車蓬勃發(fā)展的時代，二線豪車面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，它們的未來取決于能否在轉型之路上找準方向，實現(xiàn)華麗轉身。端到端自動駕駛引爆2024，車企迎來生死競速
2024年，全球汽車行業(yè)正處于數(shù)智化變革的關鍵時期。端到端自動駕駛技術的快速發(fā)展，引領汽車行業(yè)邁向智能出行的新時代。各大廠商在技術研發(fā)、商業(yè)化應用和生態(tài)構建方面的突破，預示著全自動駕駛的時代即將到來。...
DoNews
車百智庫
定焦One
鈦媒體APP
時代周報
遠川研究所
螺旋實驗室
字母榜
財聯(lián)社
財經(jīng)故事薈
連線Insight
鋅財經(jīng)
江瀚視野觀察
數(shù)據(jù)猿
虎嗅網(wǎng)
獵云網(wǎng)
