新能源車企，「逃離」寧德時代
隨著時代的發(fā)展，鋰材料的供需已達(dá)到平衡狀態(tài)，寧德時代的統(tǒng)治力減弱是必然的，卡了車企脖子多年的“寧王”，終究是要面臨車企反叛的這一天，作為利益合作方，如果寧德時代無法給合作伙伴帶來更大的利益，何以能被稱...賣一輛虧1.5萬，理想汽車去年虧損超20億
李想忠于理想，但也需要直面現(xiàn)實(shí)：新能源汽車的后天很美好，今天很艱難，關(guān)鍵是能不能活過明天。珠光基金聯(lián)合澳門社會資本設(shè)立QFLP基金
基金規(guī)模4000萬元，將聚焦新能源投資方向，重點(diǎn)投向分布式光伏等綠色能源領(lǐng)域，服務(wù)珠光集團(tuán)的新能源產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)投資生態(tài)圈。清華大學(xué)蘇州汽車研究院與深圳至信微電子在蘇州吳江區(qū)正式簽約共建「碳化硅聯(lián)合研發(fā)中心 」
3月24日，清華大學(xué)蘇州汽車研究院和深圳市至信微電子在蘇州吳江區(qū)正式簽約共建“碳化硅聯(lián)合研發(fā)中心”合作協(xié)議。為什么馬斯克和歐盟都在狂飆熱泵？
雖然國內(nèi)很多人都沒聽說過熱泵，實(shí)際上中國是全球最大的熱泵生產(chǎn)國，占據(jù)全球近6成市場份額。蔚小理走到了命運(yùn)的「岔路口」
前有比亞迪、特斯拉，后面哪吒、華為都在虎視眈眈。2022 年，蔚小理不再講自己中國特斯拉的故事，務(wù)實(shí)、活下去，并且留在牌桌上，成了這一年里三家車企最重要的工作。新能源，跌到底了嗎？
最近一段時間，在消息面沖擊和大盤環(huán)境走弱的雙重影響下，光伏新能源成為了跌得最干脆的板塊。比亞迪海外狂飆，王傳?！副澈蟮呐恕狗噶穗y
全球銷冠比亞迪，去年在海外僅賣出5萬多輛；今年傳出還要在歐洲建廠，但2月份比亞迪在德國僅賣出了7輛。慘烈，40多家車企卷入降價(jià)大戰(zhàn)
這一波價(jià)格戰(zhàn)下來，“80%的燃油車品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)”的時間會提前，300多家新能源車企也不安全。聚焦「更豪華」救不了BBA們
隨著新能源市場進(jìn)一步發(fā)展，目前轉(zhuǎn)型不利的豪華車企，未來又將如何演變呢緯景儲能完成超6億元A輪融資，國合新力、珠海大橫琴集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投
緯景儲能首個吉瓦產(chǎn)能級別的“超G工廠”即將在2023年年中投產(chǎn)。蔚小理年報(bào)：誰在天上，誰在坑里
虧損不可怕，重要的是為什么虧損，有沒有希望扭虧，以及，這些虧損到底產(chǎn)生了多大價(jià)值。探訪車企降價(jià)浪潮背后的虛與實(shí)
對于傳統(tǒng)燃油車企來說，路似乎只有一條，那就是斷臂求生后加速向新能源市場發(fā)展。首發(fā) | 碳佳科技獲IDG資本數(shù)千萬元Pre-A輪投資
碳佳科技孵化于斯坦福大學(xué)博士創(chuàng)業(yè)新材料項(xiàng)目，多年來一直專注于研究、生產(chǎn)應(yīng)用于新能源電池的新一代高端材料。福建寧德母基金招GP
根據(jù)母基金投資子基金有關(guān)管理規(guī)定和要求，現(xiàn)就做好申報(bào)相關(guān)工作，發(fā)布本公告。鈉電池的果子，就要熟了
不管是從能源安全出發(fā)，還是考慮經(jīng)濟(jì)效益，中國都需要在鋰電之外另辟一條新的技術(shù)路線。這條新的路線，就是鈉離子電池。大賺307億，寧德時代還是很焦慮
有意思的是，舞臺上打得火熱的車企們勝負(fù)未分，站在幕后“搬磚”的寧德時代，已經(jīng)爭霸稱王。寧德時代的挑戰(zhàn)者，還在路上。
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