2023年新能源車的11個(gè)趨勢(shì)
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和成本制約兩大因素的加持下，兩大頭部新能源車企特斯拉和比亞迪分別在年初采取了“一降一增”的定價(jià)策略，兩家車企紛紛將暢銷純電車型的入門價(jià)格錨定在3萬美元的價(jià)格段。跨界造車，家電大佬才是頭號(hào)玩家
格力、海爾、海信、TCL、創(chuàng)維等家電巨頭都在依托自身優(yōu)勢(shì)布局新能源。泰康人壽出資20億設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金
我們看到，超級(jí)LP正在大舉入場(chǎng)。險(xiǎn)資加大投資股權(quán)基金，變得越來越普遍。網(wǎng)紅車企虧了42億
大浪淘沙后還在堅(jiān)持的車企，都有某些過人之處。盡管不論是蔚小理還是哪吒都各有各的問題，但是瑕不掩瑜。特斯拉降價(jià)，車主心碎，車企流淚
當(dāng)新能源車與燃油車相比，其價(jià)格越來越低，那么燃油車市場(chǎng)恐怕也會(huì)一步步被新能源車所蠶食了。2023，新能源車圖窮匕見
2024、2025年將是電動(dòng)車的決賽階段，如果落到了第二方陣，還想追上第一方陣，基本沒有可能。天牧光能完成數(shù)千萬元種子輪融資，中科院創(chuàng)投領(lǐng)投
全球“減碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，BIPV（光伏建筑一體化）市場(chǎng)將迎來爆發(fā)，薄膜太陽(yáng)能電池將有望擴(kuò)大市場(chǎng)占比份額，進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。未來，薄膜太陽(yáng)能電池還將憑借其特征有望開拓AIPV（光伏汽車一體化）千億級(jí)別市...周期更迭，新能源投資如何穿越迷霧
以“變”與“不變”這樣的敘事邏輯來破題“新能源”這個(gè)已經(jīng)吸引太多關(guān)注的領(lǐng)域。正泰新能完成15億元B輪融資，鋆昊資本、高瓴資本、中金資本等出手
正泰新能是正泰集團(tuán)旗下專注于光伏電池與組件的制造企業(yè)，本輪資金將用于正泰新能TOPCon電池組件產(chǎn)能擴(kuò)張。福建?。骸蛾P(guān)于加快推動(dòng)鋰電新能源新材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》
為深入貫徹落實(shí)黨的二十大精神，促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展，經(jīng)省政府研究同意，現(xiàn)就加快推動(dòng)鋰電新能源新材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出以下實(shí)施意見。戰(zhàn)略調(diào)整過速，寧德時(shí)代變形記
對(duì)于“世界第一”的寧王而言，未來的成長(zhǎng)還是具有很多確定性的，畢竟新能源汽車市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。150億，河南省級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金落地
由河南中豫產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、河南省汽車產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、中豫新興產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo)基金和河南領(lǐng)誠(chéng)基金管理公司聯(lián)合發(fā)起設(shè)立。恒翼能完成數(shù)億元D輪融資，摩根士丹利私募股權(quán)基金領(lǐng)投
恒翼能創(chuàng)立于2006年，立足于新能源行業(yè)，依托動(dòng)力電池檢測(cè)技術(shù)，為動(dòng)力電池制造提供智能化產(chǎn)線和智能化檢測(cè)線。2022，無VC不投新能源
早期投資都是給創(chuàng)新開第一張支票，承受最大的風(fēng)險(xiǎn)，也鼓勵(lì)更多的創(chuàng)新。「蔚小理」交卷，新勢(shì)力不新
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2023年，國(guó)內(nèi)將有超過100款新能源汽車上市，競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，行業(yè)格局將進(jìn)一步被改寫。南寧鄉(xiāng)村振興母基金落地，10億元
這是南寧鄉(xiāng)村振興集團(tuán)積極響應(yīng)市政府要求，在南寧市產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基金體系下設(shè)立的產(chǎn)業(yè)投資母基金。湖南：《關(guān)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》
單個(gè)企業(yè)單類產(chǎn)品（按乘用車、整車類客車、貨車、專用車及改裝類客車分類）獎(jiǎng)勵(lì)最高不超過500萬元（乘用車獎(jiǎng)勵(lì)最高不超1000萬元）。電車的2023：沒了國(guó)補(bǔ)，漲價(jià)不斷，消費(fèi)者還會(huì)買單？
在產(chǎn)品說話的環(huán)境中，即使車企靠著漲價(jià)能暫時(shí)維持收益，但長(zhǎng)期來說，正式步入市場(chǎng)化的中國(guó)新能源行業(yè)，各大車企想要在其中突圍成功，還是少不了短兵相接。王傳福：讓馬斯克緊張的人
王傳福給2023年提出了更高的目標(biāo)：年銷量400萬輛。對(duì)這位深耕新能源汽車行業(yè)20年的技術(shù)狂人來說，這是一場(chǎng)新的冒險(xiǎn)。
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