動(dòng)力電池正極材料廠商的「中游窘境」
雖然在下游“井噴式”爆發(fā)的需求驅(qū)動(dòng)下，正極材料行業(yè)呈現(xiàn)出了一派繁榮興旺的景象，但是其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)缺乏“話語權(quán)”的尷尬定位，也成了波濤之下的暗流。「夢(mèng)中情車」G9上市，何小鵬背水一戰(zhàn)
在群“狼”環(huán)伺的新能源車市場(chǎng)上，小鵬G9真的能擔(dān)起重任，救小鵬汽車于水火嗎？寧德時(shí)代：今年超級(jí)IPO收割機(jī)來了
短短一個(gè)月，包括德邦科技、帕瓦股份、金祿電子在內(nèi)，寧德時(shí)代至少4家供應(yīng)商成功上市。雙碳背景下中國儲(chǔ)能的新機(jī)遇
儲(chǔ)能會(huì)不會(huì)有可能成為下一個(gè)光伏，或者說會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)電？學(xué)習(xí)特斯拉好榜樣
從超充、換電不同的補(bǔ)能路線，高壓技術(shù)的迭代，到充電樁的跑馬圈地，一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)車的補(bǔ)能大戰(zhàn)早已悄然打響。賽力斯做LP，參設(shè)5.5億元新能源產(chǎn)業(yè)基金
基金主要對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)標(biāo)的企業(yè)，尤其是新能源（智能網(wǎng)聯(lián)）汽車、氫能、儲(chǔ)能等重點(diǎn)領(lǐng)域在內(nèi)的成長期、成熟期企業(yè)進(jìn)行股權(quán)投資。碳中和基金的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
在人類逐漸發(fā)展的過程中，碳中和基金的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是一個(gè)永遠(yuǎn)的話題。寧德時(shí)代和它的敵人們
面對(duì)供需緊張的市場(chǎng)，二線動(dòng)力電池廠商的快速崛起無疑能分得一杯羹，但在產(chǎn)能、技術(shù)和上下游的各種考驗(yàn)中，守擂的寧王未老，后起新秀談超越似乎仍為時(shí)尚早。「寧王」守擂，「小弟」突圍
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，無論是第一梯隊(duì)還是第二梯隊(duì)，現(xiàn)階段均面臨著增收不增利的情況。高精地圖資質(zhì)收緊，自動(dòng)駕駛競(jìng)速賽再起波瀾？
對(duì)于小鵬等國內(nèi)新能源車企而言，需要思考之后如果失去高精地圖測(cè)繪資質(zhì)后，該如何支撐起自身自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。一家投資機(jī)構(gòu)內(nèi)部的行業(yè)鄙視鏈
「渣」了千位車主，理想該不該賠錢？
新能源市場(chǎng)仍在蓬勃發(fā)展，在車企推出日益成熟的產(chǎn)品時(shí)，品牌建設(shè)、與消費(fèi)者之間信任關(guān)系的維護(hù)，或許同樣重要。理想的「理想」碎了？
虧損前所未有擴(kuò)大，增速大幅下降，都是市場(chǎng)反饋的信號(hào)，曾經(jīng)的爆款、最好賣的“奶爸車”、車主們的“理想家”，這一個(gè)個(gè)美夢(mèng)如今都慢慢破碎了。除了鋰電池，新能源車還有哪些環(huán)節(jié)值得投資？
圍繞著新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈及未來發(fā)展趨勢(shì)，汽車智能化將會(huì)帶來哪些機(jī)會(huì)？尚特杰完成數(shù)千萬元A輪融資，毅達(dá)資本領(lǐng)投
聚焦新能源賽道，一家專業(yè)提供智慧場(chǎng)站、綜合能源一體化解決方案的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。
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