造車(chē)
造車(chē)最新資訊,投資界全方位播報(bào)造車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀造車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
阿里、百度、小米都在造車(chē),騰訊在造什么
就拿智駕地圖來(lái)說(shuō),雖然騰訊擁有業(yè)內(nèi)最大高精采集車(chē)隊(duì),將在年內(nèi)覆蓋全國(guó)35萬(wàn)公里高速和城市快速路。寧德時(shí)代,剛投了一只造車(chē)獨(dú)角獸
至此,中國(guó)造車(chē)江湖誕生又一只獨(dú)角獸。下一步,阿維塔科技將很快啟動(dòng)A輪融資,未來(lái)還有獨(dú)立上市計(jì)劃。造車(chē)運(yùn)動(dòng),依然轟轟烈烈進(jìn)行著。蘋(píng)果造車(chē),被比亞迪卡了脖子
對(duì)于比亞迪和寧德時(shí)代來(lái)講,自己掌握著核心技術(shù),有足夠的客戶(hù)群,干嘛還要聽(tīng)別人的擺布呢?富士康,救不了臺(tái)灣汽車(chē)
毫不夸張的說(shuō),若不能抓住電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的這次機(jī)會(huì),臺(tái)灣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能再也找不到下一個(gè)彎道了。富士康造車(chē),不只是想給蘋(píng)果做代工
富士康盯上了汽車(chē)領(lǐng)域,同樣是入局造車(chē),富士康比其大客戶(hù)蘋(píng)果更快一些。和合肥「搶」額度,杭州的新事業(yè)
隨著汽車(chē)電氣化變革的大幕拉開(kāi),在燃油車(chē)領(lǐng)域蟄伏已久的杭州也看到了希望所在。特斯拉不是屠龍勇士,但還算是只好“鯰魚(yú)”
從來(lái),沒(méi)有免費(fèi)的“屠龍勇士”。既然不是,既然已至,那就將它的沖擊力發(fā)揮到極致,而不是閉門(mén)造車(chē)。燒錢(qián)、破產(chǎn)、重生、上市……中國(guó)新能源軍團(tuán)造車(chē)記
馬斯克帶給這波互聯(lián)網(wǎng)人的影響,絕不止產(chǎn)品的震撼,還改變了他們未來(lái)創(chuàng)業(yè)軌跡的走向。薪資隨便開(kāi)、十幾家獵頭挖,新造車(chē)搶人有多瘋狂?
汽車(chē)獵頭們一方面能接到源源不斷的訂單,另一方面則面臨著巨大的人才缺口。遲到的格力,遲來(lái)的銀隆
假如當(dāng)年收購(gòu)成功了,銀隆是否還是今天的銀隆、格力是否還是今天的格力呢?房企造的車(chē)都翻了
雷聲大、雨點(diǎn)小的還是當(dāng)屬寶能汽車(chē)和恒大汽車(chē)。事實(shí)證明,房企跨界造車(chē),還困在一個(gè)尷尬的局面之中。雷軍造車(chē),Are you ok?
小米造車(chē)是雷軍的一次“豪賭”。5個(gè)多月前,雷軍在一次演講中將這個(gè)項(xiàng)目稱(chēng)作是自己“最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”,還甘愿為此“押上全部聲譽(yù)”。OPPO暗自造車(chē)
不管OPPO是否造車(chē),還是只是研發(fā)專(zhuān)利為車(chē)企提供技術(shù),或與車(chē)企合作共建車(chē)機(jī)互聯(lián)生態(tài),都是其打造生態(tài)鏈的重要一環(huán),期待OPPO最終的正式答案。格力收銀隆、小米定公司,董明珠和雷軍PK造車(chē)誰(shuí)能贏
董明珠和雷軍已再次坐上了賭桌,只不過(guò)這次兩人要賭的或許是一場(chǎng)造車(chē)競(jìng)速賽。小米造車(chē):易也集成,難也集成
如今雷軍以一張團(tuán)隊(duì)合影高調(diào)回歸,親自?huà)鞄?,不知這場(chǎng)壓上自己人生所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)的造車(chē)之旅,能否再度復(fù)刻小米的成功。新勢(shì)力三強(qiáng)銷(xiāo)量出爐,哪家歡喜哪家愁
新勢(shì)力們的排名從「蔚小理」變成「理小蔚」只過(guò)了幾個(gè)月的時(shí)間。四個(gè)月融兩輪,新型智能電動(dòng)車(chē)公司「悠跑科技」完成Pre-A輪融資
2021年4月,悠跑科技在上海創(chuàng)立,之后數(shù)周便完成天使輪融資,其天使投資人包括地平線(xiàn)創(chuàng)始人、人工智能專(zhuān)家余凱博士, 復(fù)星汽車(chē)科技集團(tuán)總裁王立普和自動(dòng)駕駛專(zhuān)家谷俊麗博士等。
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