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蹭車新勢(shì)力
他們根本沒(méi)發(fā)現(xiàn)，這哪里是跳水比賽，也不是單純的游泳。他們就這么一個(gè)接一個(gè)地，義無(wú)反顧地往海里跳。端起安全的AK47，周鴻祎射向了造車
周鴻祎為什么要選哪吒，如果你仔細(xì)看看國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力們，大概能得出一個(gè)“沒(méi)得選”的結(jié)論，至于周鴻祎為什么要造車？任正非為何不著急造車？
4月28日，華為公布了2021年第一季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，盡管遭受四輪制裁，華為基本還是活下來(lái)了。投資界24h| 剛一造車，大家連IPO都想好了；武漢將設(shè)立3000億產(chǎn)業(yè)基金；深圳預(yù)設(shè)立100億規(guī)模5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金
剛一造車，大家連IPO都想好了；武漢將設(shè)立3000億產(chǎn)業(yè)基金；深圳預(yù)設(shè)立100億規(guī)模5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金360押注新造車，周鴻祎疲憊追風(fēng)
為了挽救下滑的業(yè)績(jī)，近年來(lái)，360曾嘗試手機(jī)、信息流、直播、短視頻等風(fēng)口，但都沒(méi)有明顯起色。周鴻祎也燃起了造車野心
數(shù)十億并非小投入，進(jìn)軍智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全市場(chǎng)，是否一定要投資車企，或深度綁定一家，做純粹的網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)商，是不是更符合輕資產(chǎn)的理念？而如果真要投，哪吒這個(gè)標(biāo)的是否是最好的智能汽車合作伙伴，目前還有哪些汽...投資界24h | 一群年輕創(chuàng)始人殺入VC圈；360正式進(jìn)軍造車；普洛斯中國(guó)收益基金募集58億元
一群年輕創(chuàng)始人殺入VC圈；360正式進(jìn)軍造車；普洛斯中國(guó)收益基金募集58億元九款車型亮相，恒大造車邁入“快車道”
亮相九款車、啟動(dòng)試駕、開(kāi)放生產(chǎn)基地、發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，揭開(kāi)恒大造車“真相”。華為要做汽車業(yè)的“蘋果”？
對(duì)于華為“造車”，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍此前透露，華為不造車，但將和北汽、長(zhǎng)安、廣汽三家傳統(tǒng)車企以“HuaweiInside”方式合作，分別打造三個(gè)子品牌，極狐正是其一。寶馬“落單”7.1號(hào)館，新舊勢(shì)力宣戰(zhàn)上海車展
一場(chǎng)寶馬“單挑”造車新勢(shì)力的陣勢(shì)在7.1展館擺開(kāi)，背后則是攻守逆轉(zhuǎn)下，傳統(tǒng)車企開(kāi)始向“野蠻人”發(fā)起的全面反擊。擋不住了：51歲李一男殺入造車！
眼下，所有人都在爭(zhēng)搶一張入場(chǎng)門票。不知下一位宣布造車的大佬，又會(huì)是誰(shuí)呢？華為造車，誰(shuí)該害怕
華為提著燈，在黑暗中摸索前進(jìn)。而回望公司歷史，一路走來(lái)踏實(shí)的每一步，如它所愿，成了泥濘中行穩(wěn)致遠(yuǎn)的定力。二流新造車勢(shì)力的時(shí)間不多了
套用《權(quán)力的游戲》中的一句警醒語(yǔ)，在真槍實(shí)彈的下一輪角逐中，“The winter is coming”。這鍋，小鵬就不背了啊
這些調(diào)查結(jié)果以及和解的結(jié)局顯示，曹光植從來(lái)沒(méi)向小鵬汽車提供過(guò)特斯拉的機(jī)密信息，而小鵬汽車更是從未接觸或使用過(guò)任何特斯拉的代碼。無(wú)人機(jī)再無(wú)想象力，大疆需要新故事
大疆不停探索無(wú)人機(jī)之外的可能性，從農(nóng)業(yè)植保機(jī)到手持靈眸Osmo、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、教育機(jī)器人、相機(jī)云臺(tái)等硬件，再到軟硬件解決方案。飛天大疆，迫降自動(dòng)駕駛？
相比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們跨界切入汽車賽道，大疆似乎更具備自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的基因。那么，大疆闖入汽車賽道又能展現(xiàn)怎樣的能力呢？華為造車，不做攪局者
正如智能機(jī)發(fā)展到成熟期后，廠商們逐漸發(fā)現(xiàn)，掌握技術(shù)的人才擁有話語(yǔ)權(quán)，汽車行業(yè)或許會(huì)走過(guò)相似的路徑。
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