蘇州自動駕駛第 一股，向港交所發(fā)起沖刺
如今伴隨著沖刺IPO上市，知行科技希望讓“人人擁有智能出行”的夢想，或許離現(xiàn)實更近一步了。自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Venti完成2,880萬美元A輪融資
Venti本輪融資的投資方包括LG集團旗下的風(fēng)險投資部門LG Technology Ventures，以及新加坡大華銀行的風(fēng)險投資部門UOB Venture Management。將OTA關(guān)進籠子里
市場監(jiān)管總局表示，2023年，將深化智能汽車OTA安全評估，推動企業(yè)不斷改進產(chǎn)品設(shè)計、制造，降低產(chǎn)品安全風(fēng)險，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的產(chǎn)品安全新問題，探索物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品安全監(jiān)管新模式。外籍CFO被曝離職，小馬智行高層生變
創(chuàng)始成員接任。對于現(xiàn)在的小馬智行而言，形成可持續(xù)性的收入是當(dāng)下最重要的事情。技術(shù)流王皓俊擔(dān)任CFO后，如何更好實現(xiàn)商業(yè)化落地，也成為要緊事。自動駕駛：L2+大批量產(chǎn)，L4還遠(yuǎn)嗎？
L4級的自動駕駛迎來了關(guān)鍵之年，在L2+加量產(chǎn)中的獲勝者，能夠擁有L4量產(chǎn)的優(yōu)先權(quán)。無地域限制，元戎啟行智駕產(chǎn)品今年投入消費市場
更智能、更自由、更高性價比的高階智能駕駛產(chǎn)品來了！元戎啟行在上海、深圳、重慶、杭州等16個城市對D-PRO和D-AIR進行了泛化測試。L2+級別自動駕駛量產(chǎn)，L4的夢想還遠(yuǎn)嗎？
今年L2+量產(chǎn)的車型將陸續(xù)上線，而L2+作為L4量產(chǎn)的風(fēng)向標(biāo)，L2+的市場便成為關(guān)鍵的角逐點。2023年，自動駕駛公司迎來上市潮
一位投資人稱，2018-2019年自動駕駛公司曾有上市機會。時至今日，自動駕駛公司們在多年探索后已逐漸尋得可行業(yè)務(wù)，劍指上市。文遠(yuǎn)知行被曝啟動赴美IPO，趙曉卉果然比李誕更快敲鐘
對于自動駕駛行業(yè)來說，文遠(yuǎn)知行的IPO進展將有再明顯不過的路標(biāo)意義，一旦成功完成赴美上市，也會為重資本投入的整個自動駕駛行業(yè)帶來資金層面新的入口和流動。美國一家獨角獸 Embark 宣布倒閉
就在硅谷銀行破產(chǎn)前夕，美國另一個明星獨角獸宣布倒下。 這是美國自動駕駛卡車獨角獸 Embark，上周一股價暴跌32.8%。公司創(chuàng)始人Alex Rodrigues 發(fā)給全公司的郵件稱：“資本拋棄了...第一家破產(chǎn)的自動駕駛上市公司：燒了90億，7年只交付1輛無人卡車
Embark倒下，是第一家官宣倒閉清盤的自動駕駛卡車公司，更是第一家倒閉的自動駕駛上市公司。全球自動駕駛公司排名公布，特斯拉再次墊底
特斯拉的“完全自動駕駛包”成本高達(dá)15000美元，但按照當(dāng)下標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉只能提供L2級別的自動駕駛服務(wù)。爭議中的L3級自動駕駛：上路限制多，體驗大打折扣
選擇了L3級自動駕駛意味著在緊張的開車過程中有更加復(fù)雜的切換操作，它一會兒讓你警覺，一會兒又不要求警覺，這對于駕駛員來講其實是一種痛苦。氫能的破局邏輯：為何上游如此重要？
在碳中和的大背景下，氫能已經(jīng)成為未來中國一個重要的發(fā)展趨勢，無論心理上是否接受，這都是正在發(fā)生的客觀事實。
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