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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
一家造車獨(dú)角獸砍估值，100億
回望過(guò)去十年，造車無(wú)疑是中國(guó)創(chuàng)投圈史無(wú)前例的超級(jí)風(fēng)口，新能源汽車品牌最高時(shí)多達(dá)200余個(gè)。新年首場(chǎng)自動(dòng)駕駛峰會(huì)落幕！萬(wàn)字長(zhǎng)文看懂自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)
GTIC 2022全球自動(dòng)駕駛峰會(huì)1月5日正式在深圳拉開序幕，18位行業(yè)大咖共話自動(dòng)駕駛。猝不及防，2年燒光200億：又一波裁員潮來(lái)臨
未來(lái)5年內(nèi)，將有一批自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司將因?yàn)椤俺圆坏接唵巍倍觥?/div>自動(dòng)駕駛：冰火兩重天
無(wú)論如何，自動(dòng)駕駛要堅(jiān)持創(chuàng)新的初心，希望未來(lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域能看到更多中國(guó)創(chuàng)造的殺手級(jí)應(yīng)用。HAOMO AI DAY：重磅發(fā)布2023十大自動(dòng)駕駛趨勢(shì)預(yù)測(cè)，MANA五大模型亮相升級(jí)
毫末智行智算中心“雪湖·綠洲”（MANA OASIS）重磅發(fā)布，每秒浮點(diǎn)運(yùn)算達(dá)到67億億次。投環(huán)衛(wèi)自動(dòng)駕駛的VC，等著變現(xiàn)了
商業(yè)化兌現(xiàn)前期，玩家跟機(jī)構(gòu)還有機(jī)會(huì)嗎？自動(dòng)駕駛企業(yè)能否跟上快速迭代的算法，基于自己收集的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)適用環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景特點(diǎn)的解決方案至關(guān)重要。2022年L4自動(dòng)駕駛年度答卷，真「無(wú)人」笑到最后
資本對(duì)于L4的故事，變得無(wú)比謹(jǐn)慎。于是人們說(shuō)：L4寒冬已至。百度在京首批獲準(zhǔn)全無(wú)人駕駛測(cè)試，2023年再增200輛全無(wú)人車
百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑的全無(wú)人自動(dòng)駕駛車隊(duì)已駛?cè)氡本?、武漢、重慶三城，是首家在全國(guó)多個(gè)城市開展全無(wú)人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)及測(cè)試的企業(yè)，覆蓋總面積超百平方公里。特斯拉又又又出事？自動(dòng)駕駛的未來(lái)或在網(wǎng)聯(lián)智能
無(wú)論結(jié)果如何，對(duì)于未來(lái)數(shù)十年的中國(guó)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，2022年或許都將難以忘記。馬斯克的「爛攤子」
作為新能源車企中的佼佼者，特斯拉的直營(yíng)模式、生產(chǎn)效率、自動(dòng)駕駛、車輛性能等方面都擁有自己的競(jìng)爭(zhēng)力，但不得不承認(rèn)，雖然特斯拉仍然熱銷，但其身處中國(guó)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，正在被蠶食。汽車元宇宙，是概念還是未來(lái)？
未來(lái)元宇宙世界的汽車，不僅會(huì)成為用戶進(jìn)入虛擬世界的一大站點(diǎn)，還會(huì)成為用戶與城市交流的媒介。2022自動(dòng)駕駛干線物流的變局與新生
國(guó)內(nèi)外行業(yè)整體進(jìn)展速度慢于此前預(yù)期，預(yù)計(jì)在2025年以后有望實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。在2015年左右，自動(dòng)駕駛第一波熱潮之際，很多人認(rèn)為，干線物流將會(huì)是最快落地場(chǎng)景之一，甚至2023年就有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化...華為的魔法怎么失靈了
對(duì)于急需在汽車領(lǐng)域完成商業(yè)閉環(huán)的華為來(lái)說(shuō)，抓緊落地確實(shí)是第一要?jiǎng)?wù)。蘋果自動(dòng)駕駛：走一步，退兩步
隨著蘋果在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目落地上的反復(fù)橫跳，市場(chǎng)究竟還能對(duì)這位3C電子巨頭開放多久呢？前蔚來(lái)副總裁創(chuàng)業(yè)做芯片，輝羲智能獲小米領(lǐng)投5000萬(wàn)美元融資
輝羲智能其成立于2022年4月，是一家主攻大算力的自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)商，由徐寧儀、賀光輝、章健勇聯(lián)合創(chuàng)立。自動(dòng)駕駛的2022：從仰望星空到回歸現(xiàn)實(shí)
自動(dòng)駕駛在2022年的競(jìng)爭(zhēng)除了當(dāng)下的財(cái)米油鹽，個(gè)別頭部公司和科技大廠也進(jìn)行了長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，共同踏入了造車的洪流。放棄L5，蘋果汽車被曝史詩(shī)降級(jí)
對(duì)于現(xiàn)在“難產(chǎn)”的蘋果汽車，暫時(shí)性的停止幻想或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。同鈴科技完成千萬(wàn)元天使輪融資，聚焦商用車智能化底盤
同鈴科技成立于2022年4月，孵化自商用車主機(jī)廠江鈴集團(tuán)和同濟(jì)大學(xué)，是一家專注于商用車智能底盤產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的公司，主要面向智能駕駛公司提供智能底盤解決方案。上海交大，誕生一個(gè)新晉獨(dú)角獸：福瑞泰克
“看了那么多自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，印象最深刻的還是清華系和上海交大系。”一位VC朋友如是感慨。AMD前全球副總裁加入出任CEO，鑒智機(jī)器人完成數(shù)千萬(wàn)美元A+ 輪融資
單羿博士本科、碩士、博士均畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，是中國(guó)最早一批進(jìn)行AI芯片和算法研發(fā)落地的行業(yè)領(lǐng)軍者之一。
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