給車主送“股權”，這個新能源車企是什么騷操作？
2020年對于新能源汽車來說是具有里程碑意義的一年。中國三大新勢力造車企業(yè)紛紛完成IPO，特斯拉把馬斯克送上了地球首富的位子。毫無疑問，屬于新能源汽車的一個時代已經(jīng)開啟了。第四類造車玩家登上歷史舞臺，中、美、歐暗戰(zhàn)自動駕駛
智能汽車的商業(yè)化模式已經(jīng)開始在各個環(huán)節(jié)開始走通，這也是判斷一個企業(yè)是否是領先者的重要標志。2021，搶灘干線物流自動駕駛
多方布局推動之下，自動駕駛干線物流這一千億級賽道的入場窗口期正在縮短，留給新入局者以及旁觀者的時間不多了。2021年自動駕駛領域第一筆：文遠知行WeRide B輪融資3.1億美元
B輪總?cè)谫Y金額達3.1億美元，成為2021年自動駕駛領域第一筆融資。百度造車：再相信我一次
11日之后，聚光燈突然間都打到了百度身上，不少分析師甚至夸贊，百度有機會從一個互聯(lián)網(wǎng)公司，進化成一個像華為和特斯拉一樣的產(chǎn)業(yè)科技型公司。。風起車聯(lián)網(wǎng)，2021年往哪吹
數(shù)字經(jīng)濟紅利席卷而來，車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展可期，數(shù)字經(jīng)濟已成為車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模爆發(fā)的新引擎。圖像級激光雷達公司“圖達通”完成數(shù)千萬人民幣戰(zhàn)略融資
未來，雙方將在激光雷達感知融合、V2X數(shù)據(jù)融合、自動駕駛域控制器決策算法等方面深度合作。汽車智能芯片公司地平線宣布完成4億美元C2輪融資
作為全球首家基于深度學習技術的汽車智能芯片創(chuàng)業(yè)公司，地平線成為目前中國唯一實現(xiàn)車規(guī)級智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)，并已經(jīng)形成覆蓋從 L2 到 L3 級別的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產(chǎn)品布局。國產(chǎn)汽車半導體突圍戰(zhàn)
新能源汽車的崛起，讓汽車行業(yè)向電動化、智能化、互聯(lián)化轉(zhuǎn)型大大提速，這意味著車用半導體價值將會大幅提升，推動全球車用半導體需求加速增長。汽車缺「芯」，哪些公司將迎來財富風口？
隨著“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的持續(xù)推進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個目標。在此背景下，汽車電子在整車中的占比不斷上升（從不足10%提升至50%左右），相關領域投資機會愈...2020，自動駕駛下“云端”
如今的自動駕駛行業(yè)看上去是一座金山銀礦，餐桌上的位置不盡相同，誰都想率先咬下一口，但誰都沒有“拿筷子”的能力。文遠知行聯(lián)手清華大學交通研究所發(fā)布中國首份Robotaxi乘客調(diào)研報告
文遠知行Robotaxi公布運營一周年成績單：共安全完成147,128次出行，服務用戶數(shù)超60,000，無任何主動責任事故。深耕重卡自動駕駛，智加科技獲新一輪1億美元融資
智加科技與一汽解放成立了合資公司——蘇州摯途，目標直指自動駕駛重卡的量產(chǎn)。預計2021年量產(chǎn)L3級自動駕駛重卡，2023年量產(chǎn)L4級自動駕駛重卡。所托瑞安與AutoX達成戰(zhàn)略合作，搶占商用車L4自動駕駛商業(yè)化高地
中國汽車技術研究中心發(fā)布的研究報告中稱，商用車對于自動駕駛技術的需求更加明確，現(xiàn)實情況來看，商用卡車也是自動駕駛有望最先落地的領域。
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