旗下微信矩陣：
自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛最新資訊，投資界全方位播報(bào)自動(dòng)駕駛相關(guān)話題,全面解讀自動(dòng)駕駛投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
卡爾動(dòng)力完成6億元A輪融資，加速編隊(duì)自動(dòng)駕駛無人化與商業(yè)化
融資資金將用于加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛編隊(duì)技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用及商業(yè)化落地。英偉達(dá)1億美金并購(gòu)Shoreline
在過去幾年中，英偉達(dá)通過戰(zhàn)略投資和并購(gòu)，加強(qiáng)了其在人工智能、圖像處理、自動(dòng)駕駛和生物醫(yī)療等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。賭桌上，馬斯克偷偷換牌
被競(jìng)相爭(zhēng)搶的端到端智駕方案到底有何魅力？端到端方案當(dāng)下面臨的阻力是什么？激光雷達(dá)「殺手」，剛剛?cè)诹?.8個(gè)億
目前4D毫米波雷達(dá)賽道還是勝負(fù)未分、深挖洞廣積糧的狀態(tài)，各家都有入局押注。清華校友聯(lián)手，干出一個(gè)IPO
黑芝麻智能創(chuàng)始人單記章與劉衛(wèi)紅，均來自于清華系。截至IPO前，兩位清華校友創(chuàng)業(yè)的黑芝麻智能估值已達(dá)22.3億美元，成為“自駕計(jì)算芯片”領(lǐng)域獨(dú)角獸。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動(dòng)駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動(dòng)駕駛的目標(biāo)以來，這一目標(biāo)已經(jīng)連續(xù)跳票了5年。二線智駕方案商之死
如果說自動(dòng)駕駛前幾年是一眾創(chuàng)業(yè)公司的百米沖刺，現(xiàn)在則是巨頭分裂、割據(jù)爭(zhēng)霸的持久戰(zhàn)。在自動(dòng)駕駛這個(gè)宏大命題的敘事下，二線方案商們正苦苦支撐、艱難求變。辰韜資本聯(lián)合三方重磅發(fā)布《端到端自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告》
2023年以來，端到端自動(dòng)駕駛在學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界以及資本市場(chǎng)的里程碑事件持續(xù)發(fā)生，熱度逐漸升高。飛步科技同時(shí)中標(biāo)兩碼頭85輛智能集卡訂單，中標(biāo)金額超億元
飛步科技自2019年起為梅東碼頭提供自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)，通過“車端智能+云端調(diào)度”的產(chǎn)品架構(gòu)。二線智駕方案商之死：上不去的車、融不到的資
自動(dòng)駕駛這出戲，他們已經(jīng)退下舞臺(tái)。但在其他的劇目上，好戲才剛剛開場(chǎng)。合成數(shù)據(jù)企業(yè)「光輪智能」獲數(shù)千萬Pre-A輪融資，經(jīng)緯創(chuàng)投領(lǐng)投
光輪現(xiàn)已簽約多家國(guó)內(nèi)外頭部主機(jī)廠、Tier 1、自動(dòng)駕駛公司等。鑒智機(jī)器人完成3000萬美元Pre-B輪融資，以技術(shù)升維引領(lǐng)智駕規(guī)模量產(chǎn)
本輪融資將用于推進(jìn)公司高階智能駕駛方案與“多合一”雙目立體視覺產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)，以及端到端自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)的產(chǎn)品化落地。特斯拉又造風(fēng)口了
隨著特斯拉FSD入華趨勢(shì)越發(fā)明顯，國(guó)內(nèi)14家廠商也紛紛投入到端到端自動(dòng)駕駛研究，特斯拉“鯰魚效應(yīng)”再起。又一明星公司大裁員，三年巨虧2萬億
據(jù)現(xiàn)代汽車的報(bào)告，過去三年，Motional 的運(yùn)營(yíng)虧損總額達(dá)2萬億韓元（約合14.7 億美元）。全球罕見獨(dú)角獸出現(xiàn)
對(duì)于一個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)而言，失敗或成功的關(guān)鍵，不在于融資多少或是上市早晚，而在于技術(shù)的成熟度及商業(yè)化進(jìn)展。2024年，自動(dòng)駕駛會(huì)迎來質(zhì)的改變嗎？
那么端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)是什么？端到端大模型是否是自動(dòng)駕駛最優(yōu)解呢？人形機(jī)器人與Robotaxi，藏著特斯拉的野心與危機(jī)
從馬斯克一系列的各種調(diào)整中也不難看出，2024年，特斯拉最大的任務(wù)除了造車賣車，還有全球各大科技公司都久攻不下的自動(dòng)駕駛和人形機(jī)器人。資本不相信燃油車了
在并購(gòu)向頭部聚攏，境外IPO放緩的背景下，中國(guó)新能源汽車行業(yè)迫切需要自身的造血能力。自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)ayve融資10億美元，軟銀、英偉達(dá)、微軟出手
這筆投資將支持Wayve全面開發(fā)和推出首款用于量產(chǎn)車的嵌入式人工智能產(chǎn)品。主線科技完成數(shù)億元融資，聚焦港口和干線物流兩大場(chǎng)景
據(jù)了解，本輪募集資金將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)及前瞻產(chǎn)品的研發(fā)與量產(chǎn)。
融資大事件
晨哨并購(gòu)
億歐網(wǎng)
量子位
財(cái)聯(lián)社
極客公園
雷峰網(wǎng)
投資界綜合
鉛筆道
甲子光年
鈦媒體APP
價(jià)值星球Planet
