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共享單車的下半場戰(zhàn)事：哈啰老大難當(dāng)
共享單車的行業(yè)壁壘并不高，不管是融資和流量加持，都是不是這個行業(yè)的核心壁壘，在這樣的前提下，用戶只會用腳投票。如果自始至終沒有主導(dǎo)作用的護城河，哈啰依然避免不了市場傾軋。那些紅極一時的明星企業(yè)，如今何以求生？
無論是O2O領(lǐng)域的各種上門服務(wù)明星企業(yè)，還是共享單車領(lǐng)域的滿街黃、滿街橙紅，抑或是電商和社交領(lǐng)域那些曾經(jīng)知名的開創(chuàng)性公司，很多人認為，它們可能將要瀕臨絕境的時候，實際上它們各自演繹了死里逃生的戲碼。王興說美團電單車要做市場第一，程維同意嗎？
公司不會持續(xù)“用愛發(fā)電”。共享單車遲遲無法盈利，甚至拖累公司財報的前車之鑒，誰也不想再在電單車上重新看到了。王慶坨沒有新鮮事
當(dāng)大量車廠關(guān)張，曾經(jīng)的“救命稻草”如今成了“催命符”時，王慶坨人對于共享單車的恨意如同曾經(jīng)的愛意一樣濃稠強烈。消失的ofo：法院都找不到，20億欠款追債無門，退押金要等500年
ofo如今在哪？對關(guān)注它的大部分人而言，成了一個謎。ofo的官網(wǎng)、APP、公眾號，幾乎一切公開渠道中的地址，都無法追尋到它的蹤影。共享單車，大戰(zhàn)再起
在資本暈輪下，探討共享單車的真?zhèn)蚊}之辨似乎毫無意義。但令人深思的是，新一輪資本大戰(zhàn)硝煙四起，共享單車能給行業(yè)帶來真正的變革嗎？戰(zhàn)火重啟：美團剛下單，滴滴青桔就傳出融資了
美團單車方面回應(yīng)36氪稱，自2018年4月融入美團之后，美團一直沒有放棄電單車的業(yè)務(wù)，與解決0到3公里出行需求的共享單車形成互補。青桔單車獲超10億美元首輪融資
滴滴旗下獨立品牌青桔單車近日獲得超過10億美元融資，君聯(lián)資本領(lǐng)投，另一家國外大基金跟投。這也是青桔的首輪融資。一夜之間消失，洛陽共享單車去哪了？
未入圍的其他共享單車企業(yè)被要求10日內(nèi)撤離洛陽，這意味著這些企業(yè)此前在洛陽的投入將失去作用，而且未來兩年時間，700多萬洛陽人只剩下一家共享單車可以選擇。從單車復(fù)興看產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀：經(jīng)歷激動、陣痛，重回快車道
從2017、2018年摩拜和ofo的“橙黃大戰(zhàn)”到今天，共享單車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，也經(jīng)歷了從激動、陣痛到理性繁榮階段。免費騎行，共享單車們打的什么算盤？
不同于以往的燒錢搶市場，現(xiàn)在的免費模式是回歸到了理性階段，一方面是勇于承擔(dān)社會責(zé)任，幫助復(fù)工復(fù)產(chǎn)，另一方面也能二次培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣哈羅單車、美團單車、和滴滴青桔的新三國殺
目前的共享單車三巨頭已經(jīng)達成了一定的默契，但是在未來一段時間內(nèi)，三家巨頭之間的競爭，依然有可能會進一步升級。
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