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外貿(mào)格局再洗牌：深圳突破，杭州進位，蕪湖飆漲
2023年，面對外需疲弱、價格下行等多重挑戰(zhàn)，我國外貿(mào)仍然保持增長態(tài)勢，成績好于預期。重慶，沖上3萬億之后
未來重慶應著力產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型，依靠西部城市經(jīng)濟圈雙核地位，吸引民間資本，放活服務業(yè)，成為西部發(fā)展的新引擎，在消費發(fā)展上引領全國。縣城餐飲反向教育北上廣深
越來越多縣城出身的品牌，用上了農(nóng)村包圍城市的策略，正在北上廣深反向圈地，開出越來越多連鎖店。又一中部省會破零，鄭州第一不穩(wěn)了？
傳統(tǒng)物流公司正悉數(shù)入場，一張由航空物流企業(yè)劃定的樞紐版圖即將落定。工業(yè)強市們，如何向上生長？
近年來，“工業(yè)上樓”的概念逐漸火熱，不少城市將此作為探索工業(yè)載體空間優(yōu)化的共同選擇。32個城市地鐵僅有5城盈利，地鐵賺錢為啥這么難？
近年來，伴隨著中國城市的快速發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為了不少大城市的標配，但是最近的一則數(shù)據(jù)則引發(fā)了市場的熱議，32個建有地鐵的城市中僅有5城實現(xiàn)了盈利，讓人不禁想問為什么地鐵賺錢這么難？地鐵的問題到底出在哪...河南下一座萬億之城？先向「前輩們」取經(jīng)
眼看著曾經(jīng)實力相當，甚至不及洛陽的城市，如今已成為學習追趕的對象，洛陽距離萬億目標還有多遠？又向兄弟城市取回了什么經(jīng)？新一輪軌交開通潮，大洗牌開始了
作為城市公共交通基礎設施，地鐵具有重要的社會服務功能，盈利甚至不是其主要目標。但當建設和運營地鐵的負擔日益加劇，城市在考慮擴建地鐵時，更應該慎重對待、科學規(guī)劃。馬拉松背后的城市戰(zhàn)爭
對于城市來說，這并不是一場簡單的比賽，而是為城市代言，拉動地方產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟的重要機遇。每個城市的馬拉松經(jīng)過發(fā)展，都有可能成為城市符號的一部分。民營經(jīng)濟「含量」最高的省份不是粵蘇浙閩
今年以來，湖南經(jīng)濟增速連續(xù)三個季度跑輸全國大盤，前三季度經(jīng)濟增長4%，在GDP十強省份中居倒數(shù)第二。青島：北方第三城
前有強敵，后有追兵，青島能否實現(xiàn)先進制造業(yè)強市的目標，又何時真正成為“北方制造業(yè)第一市”，面前還有很長的路要走。「老實人」南陽挨罵背后
盡管在網(wǎng)上互相黑來黑去，但是在舉起殘疾樂迷的時刻，無論是南陽老鄉(xiāng)，還是搖滾青年，都展現(xiàn)了最善良、最正能量的面孔。最愛喝奶茶的城市，不是北上廣深
全國最愛喝奶茶的省份，還是廣東。對于新茶飲品牌和奶茶店經(jīng)營者來說，如何因地制宜、把控成本，做出當?shù)厝嗽敢庀M、喜歡消費的高性價比產(chǎn)品，“荒漠”也有可能變成森林。“一夜變臉”的杭州，真快把本地人逼瘋了！
杭州文旅大數(shù)據(jù)預測，亞運會期間，杭州外地游客量將超過2000萬人次，目前總收入已經(jīng)超過46億，成為亞運會歷史之最。為啥搶著當千萬人口城市
1000萬只是一個數(shù)字，但作為一個關鍵性標志，往往是城市能級和城市競爭力的直觀呈現(xiàn)。人才爭奪戰(zhàn)愈演愈烈的當下，千萬人口對于城市來說，究竟意味著什么？2023年，「堵城」是它
城大，人多，車也多。開車上班的郭沛也有通勤煩惱。從解放碑開到北碚，不堵車的話，需要30分鐘，但早高峰的路上車流密集，通勤時間往往超過一小時。
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