蔚來、吉利入局掘金，「車手互聯(lián)」競速賽已開啟
可以預(yù)見的是，隨著蔚來、吉利等玩家的帶領(lǐng)以及行業(yè)趨勢下，未來很大可能會有更多玩家入局車手互聯(lián)這個賽道，從而讓車手互聯(lián)技術(shù)走向成熟。極氪、銀河、領(lǐng)克，誰是吉利新能源的C位？
2025年，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的一個時間點，在此期間市場會經(jīng)過一番大浪淘沙，吉利能否完成“兩個藍(lán)色吉利行動”，成功轉(zhuǎn)型新能源，讓我們拭目以待。魅族進(jìn)吉利這一年：不做手機(jī)，做車機(jī)
對比蘋果的CarPlay、華為的HiCar等智能座艙解決方案，吉利也希望能擁有Flyme操作系統(tǒng)的魅族可以“救急”。頂級豪車「集郵」狂人：壕擲26億，窮追邦德座駕8年
對于吉利來說，入股阿斯頓·馬丁也是其全球戰(zhàn)略布局和投資的重要組成部分，有助于其進(jìn)一步提升公司在全球市場的聲望和影響力。吉利變「急」利
“吉利是比較典型的傳統(tǒng)主機(jī)廠思維，那幾年油車好賺錢，新能源車確實是不賺錢的?！?/div>安聰慧：新能源汽車的終極未來
會上，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技 CEO安聰慧受邀出席，發(fā)表了《新能源汽車的終極未來》的主題演講。魅族重生，給吉利做嫁衣？
對吉利來說，收購是加強(qiáng)智能化布局的好手段，它具備經(jīng)驗也有需求和基礎(chǔ)，但能否達(dá)到自己的目的，還需要時間給出答案。跌破千億市值的吉利汽車，喜憂參半
夢想是要有的，但路總要一步步走下去。今年是李書福的耳順之年，似乎更知天命。有時候，只有當(dāng)好配角，才有機(jī)會重回主角。效仿比亞迪，吉利想靠芯片「翻身」
作為昔日國產(chǎn)汽車的“老大哥”，吉利在新能源賽道上慢了半拍，為此處處對標(biāo)比亞迪，入局芯片賽道也在情理之中。那么，吉利要付出更大的努力，才能獲取破圈的資格。吉利集團(tuán)擬發(fā)起汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)基金，首期10億元
基金首期規(guī)模約10億元，擬投資汽車和新能源、集成電路、車聯(lián)網(wǎng)等汽車領(lǐng)域相關(guān)前沿技術(shù)和頭部機(jī)構(gòu)。吉利就擬投資項目已完成基金架構(gòu)搭建。
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