吉利“失意”新能源
原本計(jì)劃通過極氪這個(gè)新品牌加快電動化轉(zhuǎn)型的吉利汽車，突遭極氪001退訂事件，前路變得更加難測。京東集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作
雙方未來將在供應(yīng)鏈咨詢、智能預(yù)測、全渠道倉儲物流服務(wù)、廠內(nèi)物流服務(wù)、物流系統(tǒng)升級、智能化倉儲、商用車技術(shù)賦能等方面展開一系列深度合作。二手車交易平臺車小多獲600萬美元融資，蔚來資本、李星星領(lǐng)投
車小多由二手車金融科技平臺車多多集團(tuán)孵化，后者成立于2018年，創(chuàng)始人為二手車領(lǐng)域連續(xù)創(chuàng)業(yè)者鄭偉。吉利系團(tuán)戰(zhàn)IPO，放手沃爾沃，四家融資將超千億？
若旗下4個(gè)品牌成功IPO，其未來融資總規(guī)模有望突破千億人民幣，或接近如今吉利港股總市值。吉利迎來拐點(diǎn)
短短4個(gè)月，吉利內(nèi)外部的重大事項(xiàng)數(shù)量實(shí)在太多。作為中國自主車企去年的銷量冠軍，這一定程度是上“不尋?！钡?，讓人不由得猜測，吉利究竟在“著急”什么。吉利的2020年，還算“吉利”嗎
吉利在新能源上一直未能打出一張好牌，這次能否以極氪作為切入點(diǎn)，撬開新能源版塊的廣闊發(fā)展空間呢？時(shí)間會證明。集度汽車成立，百度造車正式落地
自打雙方將要合作造車的消息一出，百度和吉利的股價(jià)就如同2020年新能源車企的股價(jià)一樣，連續(xù)上漲。吉利不甘心
新舊時(shí)代交替之際，“汽車瘋子”李書福走起了攻守兼?zhèn)涞姆€(wěn)妥路線，和市場情緒保持距離——“最終鹿死誰手還需要時(shí)間檢驗(yàn)，希望大家要有點(diǎn)耐心，仔細(xì)觀看這部百年汽車變革劇，好戲還在后頭?！?/div>李書福認(rèn)出了風(fēng)暴
李書福將新能源領(lǐng)域的比拼比作一場新的馬拉松賽跑——沒有盡頭，只有開局；沒有方法，只有方向。同時(shí)，它還比耐力、比經(jīng)驗(yàn)、比策略，因此“打基礎(chǔ)練內(nèi)功”很重要。吉利急了：李書福萬字動員書背后的激流
向左是“下一個(gè)富士康”，向右則是無法預(yù)期結(jié)果的修羅場?？礃幼?，吉利的大時(shí)代仍舊任重而道遠(yuǎn)。吉利，成了汽車界“最強(qiáng)接盤俠”
回顧2020年，幾乎每個(gè)汽車業(yè)的收購案都能看到吉利汽車的身影，因?yàn)轭l繁接手這些不被看好的企業(yè)，作為國內(nèi)第一大自主車企的吉利也被戲稱為國內(nèi)車市的“最強(qiáng)接盤俠”。
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