打造新汽車集團比肩福特，這才是吉利收購沃爾沃的真正「野心」？
12月2日，據(jù)路透社報道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，有關沃爾沃汽車公司與吉利公司合并的談判或于明年恢復。科創(chuàng)板第一“車”，吉利 A 股求藥
手里品牌太多了，以至于資源都要不夠用——這幾乎是迄今為止，每個自主汽車巨頭尋求品牌升級時必然遭遇的困境。吉利科技參股成立股權投資合伙企業(yè)
杭州沃云股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）成立，執(zhí)行事務合伙人為浙江沃途股權投資管理有限公司。吉利汽車回A陽謀：一口吞下沃爾沃
無論是登陸科創(chuàng)板，合并沃爾沃，還是下一步的收購計劃，吉利汽車正在努力避免被時代拋棄的厄運。李書福的“山寨”夢工廠
和絕大多數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)一樣，吉利的優(yōu)勢在于體量上的橫向擴張，而非技術層面的縱向突破。李書福從放牛中悟出的生意經(jīng)，30年后派上了大用場
合并完成后，吉利有望超越上汽，成為年銷量超200萬、年營收破3000億的中國第一大跨國汽車集團。沃爾沃缺錢，吉利缺故事
全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未來的深刻變革，電動化、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)是大勢所趨，特斯拉來勢洶洶，汽車行業(yè)合作、兼并、整合已經(jīng)是行業(yè)共識。云知聲與億咖通科技合資公司—芯智科技業(yè)界首款車規(guī)級全棧語音 AI 芯片成功流片
芯智科技宣布已成功流片業(yè)界首款車規(guī)級全棧語音 AI 芯片。芯智科技 CEO 李重透露，該芯片將于今年一季度上車驗證，并計劃于年底準備量產(chǎn)。吉利身陷降薪風波，敲響“過冬”警鐘？
對于整個汽車行業(yè)來說，全球汽車行業(yè)的“寒冬”已經(jīng)到來。即使是頭部品牌吉利，也不得不節(jié)儉度日。?長城汽車“C”位背后：做正確的事與正確地做事
雖然在銷售規(guī)模上，長城汽車暫時略輸于吉利汽車，但吉利汽車的1066億元收入是由150萬臺汽車銷量支撐的，平均每輛車售價只有7.1萬元，而長城汽車的992億元是由105萬臺汽車銷量支撐，平均每輛車售價接...官宣，小奔馳，吉利造！
“汽車行業(yè)正面臨一場變革，盡管海面上看起來靜悄悄的，但實際上海底已經(jīng)暗流涌動，誰不變革誰就將先死?！?/div>中國造車雙雄記
沒有地緣優(yōu)勢、沒有資源優(yōu)勢、也沒有技術優(yōu)勢，吉利、長城兩家車企，通過自己的努力，走出了中國自主汽車品牌的發(fā)展之路。一個“杠精”的自我修養(yǎng)：從口水戰(zhàn)中走出的車企新聯(lián)盟
2018年11月15日，長城與吉利雙方發(fā)布一份聯(lián)合聲明，就“黑公關事件”達成和解，而在此之前，兩家企業(yè)因這個事件打得不可開交。誰也沒有料到，一場轟轟烈烈的戰(zhàn)斗竟以如此戲劇化的結尾收場。市值蒸發(fā)1700億，銷量暴跌四成，汽車之王吉利出了什么事？
之前，在中國汽車產(chǎn)業(yè)一切蓬勃向上的時候，吉利的這些問題被發(fā)展增速所掩蓋，但是到了現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)轉型，吉利的問題就顯得日益突出，潮水退去之后，吉利如何能夠在高中低各個層面上有所突破才是吉利面對著最大的...
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