Hello，下一個(gè)美團(tuán)
青桔、哈啰、摩拜，生活中你出行更喜歡哪種共享單車(chē)？對(duì)于哈啰出行未來(lái)發(fā)展是否看好？哈啰上市，不只單車(chē)
哈啰試圖通過(guò)不掙錢(qián)但交易頻次高的單車(chē)業(yè)務(wù)，獲得一個(gè)高頻流量入口，再將用戶(hù)導(dǎo)流至低頻、但掙錢(qián)的業(yè)務(wù)上。「幸存者」哈啰鎖定本地生活：再造一個(gè)美團(tuán)有戲嗎？
在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈，偏安一隅同樣意味著不進(jìn)則退，對(duì)于不甘心只做“共享單車(chē)第一股”的哈啰來(lái)說(shuō)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，其與美團(tuán)必有一戰(zhàn)。哈啰赴美上市背后的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：瞬息萬(wàn)變的共享出行市場(chǎng)
盡管哈羅在共享市場(chǎng)中獲得一席之地，但其也在招股書(shū)中披露了自身運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。哈啰?dú)⑷雰奢喸燔?chē)：漲價(jià)、上市沒(méi)解決的問(wèn)題，造車(chē)有戲嗎
無(wú)論這條路能不能賺大錢(qián)，從目前來(lái)說(shuō)哈啰還是給了市場(chǎng)一個(gè)不錯(cuò)的故事。緊急赴美上市，各地頻繁漲價(jià)，夾縫求生的哈啰到底有沒(méi)有希望
為啥共享經(jīng)濟(jì)巨頭都在要上市呢？而哈啰這個(gè)在巨頭夾縫中求生的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)又有什么樣的底牌呢？共享單車(chē)迷途
哈啰在4月以來(lái)，上線(xiàn)了專(zhuān)注“吃喝玩樂(lè)”的本地生活入口，包含酒店、餐飲等到店服務(wù)；5月份在滴滴的跑腿業(yè)務(wù)之后測(cè)試了“哈啰快送”，入局同城即時(shí)配送；8月，火車(chē)票業(yè)務(wù)上線(xiàn)；10月，哈啰打車(chē)上線(xiàn)。共享單車(chē)的下半場(chǎng)戰(zhàn)事：哈啰老大難當(dāng)
共享單車(chē)的行業(yè)壁壘并不高，不管是融資和流量加持，都是不是這個(gè)行業(yè)的核心壁壘，在這樣的前提下，用戶(hù)只會(huì)用腳投票。如果自始至終沒(méi)有主導(dǎo)作用的護(hù)城河，哈啰依然避免不了市場(chǎng)傾軋。這一年，沒(méi)有一家共享單車(chē)宣布融資
人們似乎更關(guān)心，什么時(shí)候能收到ofo的押金，而關(guān)于共享單車(chē)的死活，儼然沒(méi)有多少人關(guān)注了。上海再度擁抱互聯(lián)網(wǎng)
互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)從無(wú)到有的二十余年里，上海始終是這些毛細(xì)血管的重要載體。哈啰、青桔圍攻摩拜，王興不抵抗？
目前摩拜在市場(chǎng)中處于被動(dòng)挑戰(zhàn)的地位，新來(lái)者在獲取新用戶(hù)上更為得力，而隨著飽和度的增加，后續(xù)三者將形成一個(gè)相對(duì)平衡的態(tài)勢(shì)。快訊|共享單車(chē)集體漲價(jià)：哈啰每15分鐘1元，摩拜騎行一小時(shí)費(fèi)用為2.5元
昨天，哈啰出行客戶(hù)端顯示，哈啰單車(chē)從4月15日起在北京地區(qū)實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，每15分鐘1元。
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