第一批新能源汽車面臨大考
這幾年，新能源汽車在中國的紅火已經(jīng)毋庸置疑，無論是街頭越來越多的各類綠牌，還是日益普及的充電樁無不彰顯著新能源汽車的火熱，然而就在最近第一批新能源汽車進(jìn)入“脫保期”，換車還是換電池日漸成為最大的難題，...大運(yùn)「商轉(zhuǎn)乘」生死局
最近兩年，跨界造車運(yùn)動已不如幾年前那樣火熱，即便是小米汽車這樣的新入局玩家，也沒有急于購買資質(zhì)。此外，品牌成熟度比遠(yuǎn)航汽車更高的高合汽車，自今年2月爆發(fā)危機(jī)以來，最終接盤者至今仍未浮現(xiàn)。日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案：本田還是東風(fēng)？
積雪需要一個冬天，雪崩卻只需要幾秒。而最難熬的是明知雪崩在即，卻無處可走。汽配產(chǎn)業(yè)帶突擊跨境電商
從傳統(tǒng)外貿(mào)到跨境電商，困難是多方面的，拋開缺乏人才這一點(diǎn)，庫存壓力、品牌打造也都是橫在灣沚企業(yè)面前的難題。車企與供應(yīng)商的愛恨情仇
畢竟汽車行業(yè)是鏈條很長的產(chǎn)業(yè)，合作共贏才是長久之道，行業(yè)的進(jìn)步靠大家，大家好才是真的好。慶虹電子獲新一輪輪融資，比亞迪參投
慶虹電子是一家專業(yè)致力于連接器產(chǎn)品的企業(yè)，公司集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，主要產(chǎn)品有工業(yè)用連接器，產(chǎn)品適用于通訊網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、服務(wù)器﹑通信交換機(jī)等領(lǐng)域。嘉興烏鎮(zhèn)殺出105億超級獨(dú)角獸
據(jù)預(yù)測，中國搭載L2+/L2++級智能駕駛解決方案的汽車滲透率將從2023年的3.6%增長至2028年的22.1%，市場規(guī)模將從2023年的186億元擴(kuò)大至2028年的1200億元。燕龍科技完成近億元A輪融資，國元股權(quán)領(lǐng)投
公司主要產(chǎn)品包括四門兩蓋、側(cè)圍、翼子板等模具，AB 柱、一體化門環(huán)、前后防撞梁總成，以及減震塔等一體化壓鑄件，這些產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外眾多知名汽車企業(yè)。Q3成噩夢，為啥很多車企賺不到錢了？
國內(nèi)車企紛紛入局混動，是市場的需求使然，當(dāng)然也符合全球新能源浪潮的趨勢，海外電動化需求乏力，海外汽車巨頭也紛紛推遲電氣化進(jìn)程，轉(zhuǎn)而研發(fā)有內(nèi)燃機(jī)參與的混動車型。從保時捷到法拉利，超豪車的品牌濾鏡正在被撕掉
這種性能對比很容易得出一個結(jié)論，超豪華品牌的質(zhì)量，就像愛馬仕包買菜，的確不如宜家的購物袋。當(dāng)超豪車的品牌濾鏡被撕去后，國內(nèi)的市場就已經(jīng)變了。「十一黃金周」買車有多劃算？
新勢力主打智能化和舒適性，傳統(tǒng)豪華品牌的銷售話術(shù)就更偏向于品牌認(rèn)可度、技術(shù)積淀和駕控體驗(yàn)?？梢悦黠@感受到，盡管傳統(tǒng)豪華品牌受到市場沖擊較大，但這些具備百年造車經(jīng)驗(yàn)的老玩家仍在尋找新的突破口。虧損擴(kuò)張、轉(zhuǎn)型求生，加電江湖混戰(zhàn)加劇
整體而言，發(fā)展加電的意義毋庸置疑，其從根本上解決了當(dāng)下新能源汽車充電慢、充電難等痛點(diǎn)，但同時需要指出的是，加電領(lǐng)域的參與者雖然眾多，然而跑通商業(yè)模式還有距離，在諸多難題尚未破解之前，加電行業(yè)還存在巨大...特斯拉急需拿出新殺手锏
未來，中國新能源汽車品牌的競爭力會進(jìn)一步增強(qiáng)，市場競爭會進(jìn)一步加劇，特斯拉肯定會面臨越來越大的競爭壓力。所以，特斯拉在中國市場需要不停講出新故事，更要加速拿出新殺手锏。新能源車，哪些方向不卷？
盡管當(dāng)前官方并未披露新的以舊換新預(yù)算，但彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測，新預(yù)算支持的汽車更換數(shù)量將與補(bǔ)貼未翻倍前的政策目標(biāo)保持接近。因此，汽車以舊換新政策仍有可能使中國新增110萬輛新能源汽?銷量或260億美元的...日本為何要干掉汽車教父？
但戈恩相比自己也清楚，他不是馬斯克，他也不會允許自己從零起步，做一個初創(chuàng)公司的CEO。歸根結(jié)底，職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)始人之間，有一道難以跨越的鴻溝。廣州離「智車第一城」有多遠(yuǎn)
由此看來，在自動駕駛發(fā)展的道路上，盡管還存在諸多問題需要突破，但廣州從“汽車之城”到“智車之城”的腳步正越走越快。魏建軍不能沒流量，長城汽車不能沒哈弗
或許，如果長城能夠真正聚焦于產(chǎn)品，而不是其他，真正回歸用戶，擁抱流量，這也未嘗不是一種逆轉(zhuǎn)的開始——打個不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋确?，就像將長城半年報(bào)股權(quán)分紅板塊提出的“利出一孔，力出一孔”顛倒過來一樣：
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