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充電樁的紅利，誰都能吃到嗎？
通合實現(xiàn)盈利，其產品結構的優(yōu)化也占一定原因，30KW、40KW的占比持續(xù)走高，成為貢獻高毛利主力軍，20KW產品占比則持續(xù)降低。不管什么方式，只要能賺到錢，也不算辜負充電樁的未來。2000萬輛電車的充電生意，沒人想被聚合平臺賺差價
矛盾正在于此，特來電等頭部玩家早已占據地理位置上的優(yōu)勢，小運營商充電樁大多偏僻，這不能滿足用戶夠快、夠近的需求。快電揮動降價鐮刀，「割傷」了自己？
在自建充電樁期間，快電主動掀起價格戰(zhàn)并非明智之舉。在快電沒有給自營運營商喂“定心丸”之前，實屬倉促。
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