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快狗打車，失去11萬(wàn)司機(jī)之后
即使順利上市，留不住司機(jī)的快狗打車，再充裕的資金也打造不出新故事。Flexport獲9.35億美元投資，加速全球物流技術(shù)平臺(tái)發(fā)展
Flexport 飛協(xié)博將利用本輪投資加速全球物流技術(shù)平臺(tái)的發(fā)展，并持續(xù)打造當(dāng)前物流行業(yè)所缺乏的高效、透明、包容的生態(tài)系統(tǒng)。遠(yuǎn)親不如近鄰，近鄰快不過(guò)驛站小哥
一點(diǎn)一滴的溫暖，構(gòu)成了每個(gè)收件人日常生活中的“小確幸”，正如日本作家森村誠(chéng)一常提到的那句話，“幸福越與人共享，它的價(jià)值越增加?！?/div>普洛斯設(shè)立首支越南物流開發(fā)基金
普洛斯越南物流開發(fā)基金一期將成為東南亞最大的物流開發(fā)基金，普洛斯于2020年與SLP（SEA Logistic Partners）成立合資企業(yè)，進(jìn)入越南市場(chǎng)。東南亞物流戰(zhàn)事：守望最后一公里的Ninja Van
接下來(lái) Ninja Van 需要面臨的是，越來(lái)越多東南亞物流商將目光投向了自己引以為傲的“最后一公里”，包括它的盟友們。順豐同城難“順風(fēng)”？
從“妥協(xié)”上市到2021年積極構(gòu)建“順豐系”，王衛(wèi)只用了4年時(shí)間。事實(shí)上，順豐對(duì)上市的態(tài)度轉(zhuǎn)變背后，是中國(guó)快遞江湖的格局變化。J&T極兔速遞在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯正式運(yùn)營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)
阿聯(lián)酋和沙特是極兔速遞在中東地區(qū)覆蓋的首批國(guó)家。至此，極兔速遞的全球快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已拓展至10個(gè)國(guó)家。無(wú)人機(jī)送餐，飛越幾座大山
物流配送對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，屬于需求量大但難以商用落地的“燙手山芋”。物流的未來(lái)，一個(gè)3萬(wàn)億的藍(lán)海
一“深”一“高”這兩個(gè)供應(yīng)鏈變化，指向的一個(gè)是物理世界，一個(gè)是數(shù)字世界，貫通兩個(gè)世界是一體化供應(yīng)鏈的重點(diǎn)。全球捷運(yùn)完成數(shù)億人民幣融資，賦能數(shù)智化跨境物流生態(tài)
全球捷運(yùn)專注于全球海港空港配套物流、倉(cāng)儲(chǔ)、關(guān)務(wù)和低碳運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化，物流設(shè)備智能化和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)全球化。再度出手物流，字節(jié)跳動(dòng)領(lǐng)投港口自動(dòng)駕駛方案商「斯年智駕」
斯年智駕成立于2020年4月，是港口和干線物流自動(dòng)駕駛方案和運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商。其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)此前在港口自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有3年以上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是這個(gè)賽道最早一批創(chuàng)業(yè)者。滿幫上市、路歌赴港，數(shù)字貨運(yùn)賽道迎拐點(diǎn)？
賽道內(nèi)卷的加劇，使得玩家為提高自身競(jìng)爭(zhēng)力及市場(chǎng)份額，在為越來(lái)越高的成本買單。申通快遞怎么了？快遞員竟建議顧客發(fā)順豐 業(yè)績(jī)出現(xiàn)大額虧損
事件背后的申通快遞，業(yè)績(jī)受價(jià)格戰(zhàn)影響頗深。2021前三季度，公司在營(yíng)收同比增長(zhǎng)14.95%的情況下，歸母凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，虧損金額達(dá)2.38億元，同比暴跌4671.20%。供銷普洛斯現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基金一期完成募集，投資規(guī)模近30億
該基金致力于在中國(guó)大陸地區(qū)一、二線城市開發(fā)建設(shè)并持有運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)，一期投資規(guī)模近30億元人民幣。順豐同城：即時(shí)配送沒有最優(yōu)解
即時(shí)配送成為物流行業(yè)增速最快的新興賽道，缺失商流的順豐同城，恐怕難以捕獲機(jī)遇。字節(jié)跳動(dòng)，投了一位前阿里女員工
當(dāng)VC/PE扎堆入局投資跨境電商品牌的同時(shí)，物流，也悄悄地?zé)狒[起來(lái)了。
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