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豐巢上市，為什么受傷的是菜鳥？
總而言之，豐巢赴港上市，須證明商業(yè)模式的可持續(xù)性與如何應(yīng)對(duì)不確定性，而與其有歷史瓜葛的菜鳥，則須練好基本功以及在中高端快遞市場(chǎng)成功占據(jù)一席之地。三年虧損37億，豐巢沖擊港股
針對(duì)海外市場(chǎng)，豐巢則表示，致力于將豐巢智能柜網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至海外，以把握跨境電商行業(yè)發(fā)展帶來的機(jī)遇。截至2024年5月31日，豐巢僅在泰國(guó)市場(chǎng)約有200組豐巢智能柜。從賣手機(jī)到送快遞，四川老板半年進(jìn)賬350億
極兔披露的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，今年1-6月極兔收入達(dá)48.62億美元，約合人民幣350億元。普洛斯中國(guó)二季度運(yùn)營(yíng)穩(wěn)健前行，產(chǎn)業(yè)服務(wù)勢(shì)能強(qiáng)勁
2024年上半年，普洛斯中國(guó)核心運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)保持強(qiáng)勁，經(jīng)營(yíng)性息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（經(jīng)營(yíng)性EBITDA）達(dá)到2.4億美元，較去年同期可比數(shù)據(jù)增長(zhǎng)5%。深國(guó)際公布2024年度中期業(yè)績(jī)：上半年股東應(yīng)占盈利6.53億港元，同比增609%
港口業(yè)務(wù)板塊，上半年實(shí)現(xiàn)收入約港幣16.02億元，同比上升21%。風(fēng)起之時(shí)，跨境物流需要緊抓什么？
長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，風(fēng)口之下，菜鳥、順豐等物流企業(yè)“出海”仍有較大發(fā)展?jié)摿τ写尫拧?/div>中國(guó)，正在瘋狂挖運(yùn)河
有人說，中國(guó)錯(cuò)過了歷史上的大航海時(shí)代，但又在今天重塑一個(gè)全新的大航運(yùn)時(shí)代。地上鐵完成E+輪融資，專注新能源物流車數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)
地上鐵租車（深圳）有限公司創(chuàng)立于2015年，是全球領(lǐng)先的新能源物流車數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。擁堵一去不返，快遞業(yè)終于松了一口氣？
價(jià)格之外，提速與供應(yīng)鏈建設(shè)的重要性浮出水面，而快遞業(yè)下半場(chǎng)的勝負(fù)也將在這一環(huán)節(jié)決出。618快遞無戰(zhàn)事，日薪400招工消失
今年以來，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的單票價(jià)格及收入不斷下探，經(jīng)濟(jì)型加盟企業(yè)“三通一達(dá)”的單票收入也已下探至2元左右。開往南美的貨船，行駛在今年地球最熱的航線上
在那艘開往墨西哥的貨輪上。浣熊每天只和24個(gè)船員以及上萬個(gè)裝滿貨物的集裝箱打交道。背靠長(zhǎng)城汽車，毫末智行走不出舒適圈
毫末智行的末端物流自動(dòng)配送業(yè)務(wù)短期內(nèi)無法成為“第二增長(zhǎng)曲線”，也難以推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)程。普洛斯ASP升級(jí)ESG服務(wù)，發(fā)布《物流行業(yè)：園區(qū)ESG及綠色運(yùn)營(yíng)白皮書》
這是繼2022年《物流行業(yè)：園區(qū)智慧化風(fēng)險(xiǎn)管理白皮書》發(fā)布后，普洛斯ASP聯(lián)合保險(xiǎn)行業(yè)伙伴發(fā)布的又一份針對(duì)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的系列白皮書，以更綜合的視角總結(jié)物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施綠色運(yùn)營(yíng)發(fā)展路徑。「快遞一哥」王衛(wèi)，再度沖擊港股
隨著順豐控股加速撬動(dòng)國(guó)際融資市場(chǎng)，物流巨頭們的海外之爭(zhēng)將更有想象力。京東物流Q1營(yíng)收421.4億元，核心利潤(rùn)指標(biāo)達(dá)上市以來一季度最好水平
多年來，京東物流持續(xù)探索行業(yè)服務(wù)極限，包括了211限時(shí)達(dá)、送貨上門等為代表的眾多極致服務(wù)，已成為行業(yè)最高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的代表。韻達(dá)、申通上演「爭(zhēng)三」大戰(zhàn)
出海是目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)重點(diǎn)發(fā)力的方向之一，除極兔、順豐、菜鳥外，以圓通為代表的通達(dá)系也在追趕。
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