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降價(jià)、廝殺，汽車市場開啟淘汰賽
毋庸置疑的是，時(shí)移世變，汽車市場正進(jìn)入大爭之世。這一信息我們從汽車市場近三年的銷售數(shù)據(jù)信息中也可讀出一二。五方成立汽車產(chǎn)業(yè)基金，賦能白云區(qū)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
將緊緊圍繞智能汽車的上游產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和輕量化等新五化領(lǐng)域布局投資，重點(diǎn)關(guān)注智能駕駛和新能源車相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新和國產(chǎn)替代項(xiàng)目。英偉達(dá)的智駕帝國
外界對英偉達(dá)在汽車方面的業(yè)務(wù)可能更多集中在汽車芯片，上次被關(guān)注還是小鵬智能駕駛的靈魂人物吳新宙加入。理想汽車的狂歡，實(shí)用主義的暫時(shí)勝利
今年初，李想就通過自己的微博發(fā)布了公司新一年目標(biāo)：800000、100000、30000，對應(yīng)的就是年交付80萬輛、月交付破10萬輛。理想汽車這一年：畫餅、打仗、分錢
“摳廠”不摳了？復(fù)盤理想的2023年，我們用三個(gè)關(guān)鍵詞概括：畫餅、打仗、分錢。通過這三板斧，畫最大的餅，打最狠的仗，分最聰明的錢，理想取得了暫時(shí)的領(lǐng)先。新能源圍剿，BBA銷量怎么還在增長？
BBA雖然靠降價(jià)撐住了銷量，但持續(xù)降價(jià)會(huì)給BBA帶來品牌力下降、利潤下滑等風(fēng)險(xiǎn)，如果電車轉(zhuǎn)型在不達(dá)預(yù)期，BBA被顛覆也只是時(shí)間問題。重慶市市長胡衡華會(huì)見海松資本CEO、北斗智聯(lián)創(chuàng)始人陳立光一行
北斗智聯(lián)是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車智能網(wǎng)聯(lián)+衛(wèi)星導(dǎo)航“雙引擎”企業(yè)。希望進(jìn)一步加大在渝投資力度，加強(qiáng)與重慶汽車企業(yè)合作。安徽180億母基金第五支子基金備案
挖掘引入早期硬科技及重大產(chǎn)業(yè)類項(xiàng)目資源，助力安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。2024年芯片市場冷熱不均，哪些地區(qū)和應(yīng)用不容樂觀？
汽車和工業(yè)芯片元器件市場已經(jīng)重建了庫存，需求基本面是由全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢決定的，而從目前的情勢來看，全球經(jīng)濟(jì)前景仍然不確定。車市價(jià)格戰(zhàn)燒到三四線城市
盡管新能源車漸成趨勢，但仍有部分消費(fèi)者對新能源車的續(xù)航有所疑慮。2024，開始流行國資輪
甚至有投資人總結(jié)創(chuàng)投圈最新的融資順序：會(huì)優(yōu)先考慮拿產(chǎn)業(yè)資本和地方政府的錢，其次是國家隊(duì)，最后才是純財(cái)務(wù)資本。春節(jié)傳統(tǒng)車企開門紅，新勢力卻不好賣
盡管淡季的銷量表現(xiàn)并非常態(tài)，但在一定程度上，新勢力品牌面臨的壓力會(huì)更加顯著。豪賭跨界造車：殘喘、退場與卷土重來
眼下，小米自帶的流量效應(yīng)為小米汽車帶來了巨大的關(guān)注，但隨著更多的跨界造車選手進(jìn)入低谷期，跨界造車已經(jīng)變成一場危險(xiǎn)大于誘惑的游戲。福建成立5億元新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金
福建省明確提出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是全方位推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展超越的重要抓手，要在十四五期間培育和壯大三個(gè)生產(chǎn)基地，打造兩個(gè)產(chǎn)業(yè)集群以及世界級新能源汽車動(dòng)力電池及材料先進(jìn)制造業(yè)中心，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在區(qū)域協(xié)...奢侈品屬性的勞斯萊斯，能抵擋住電動(dòng)化的浪潮嗎？
電動(dòng)化時(shí)代，勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎？面對汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這個(gè)百年未有之大變局，勞斯萊斯必須投身其中，且在產(chǎn)品力上需要跟上乃至引領(lǐng)時(shí)代，否則迎接它的或?qū)⑹荲ertu一樣的命運(yùn)
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫
陳渝津
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