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自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，三年之后又三年？
但這份萬(wàn)眾期待的試點(diǎn)通知真的能成為L(zhǎng)3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛卷土重來(lái)的機(jī)會(huì)和底氣嗎？自動(dòng)駕駛是否就真的離普通用戶更近了一步？模擬芯片，仍處泥潭
近年來(lái)新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)，支撐了汽車芯片包括車用模擬芯片需求的穩(wěn)步提升。千億估值無(wú)人車開始裁員
Waymo陷入困境后，Cruise成為硅谷全村的希望，結(jié)果因?yàn)橐黄鹗鹿?，也深陷泥潭?/div>中東財(cái)團(tuán)又出手，大手筆掃貨這家企業(yè)
中東土豪常常一擲千金，只為在第一時(shí)間買下這個(gè)地球上能夠生產(chǎn)出來(lái)的所有豪車。鄭州：《關(guān)于金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》
到2028年，間接融資、直接融資、保險(xiǎn)保障等多元化金融服務(wù)體系與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的需求更加匹配，資金鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度融合，金融支持產(chǎn)業(yè)集群融合發(fā)展能力明顯提升。中芯熙誠(chéng)袁振波：「由大到強(qiáng)」中國(guó)智能汽車行業(yè)的底盤與動(dòng)能
中芯熙誠(chéng)及其股東已在車規(guī)級(jí)芯片、汽車“經(jīng)典五域”布局多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)，未來(lái)將持續(xù)完善在汽車智能化領(lǐng)域的投資版圖。2023-11-08 16:08蘇州汽車產(chǎn)業(yè)投資沙龍暨投融資對(duì)接會(huì)活動(dòng)圓滿結(jié)束
未來(lái)，蘇州清科創(chuàng)新中心也將繼續(xù)為企業(yè)與資本搭建對(duì)接橋梁，打造創(chuàng)投交流平臺(tái)。2023-11-08 16:01國(guó)產(chǎn)MPV換道飆車
隨著國(guó)產(chǎn)新能源MPV車型的密集上市，新一代國(guó)產(chǎn)MPV的大門被徹底打開。一場(chǎng)MPV細(xì)分市場(chǎng)的大混戰(zhàn)即將到來(lái)。余承東、何小鵬隔空「互懟」
兩個(gè)大佬都在爭(zhēng)論的 AEB 究竟是什么？為何這一技術(shù)讓兩位大佬爭(zhēng)得如此激烈？瑪莎拉蒂母公司入股零跑？
面對(duì)著國(guó)際巨頭紛紛入股國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)，讓大家不禁想問(wèn)中國(guó)造車新勢(shì)力要雄起了嗎？百年大眾被軟件難倒，軟件子公司CARIAD裁員
百年汽車工業(yè)大變革之際，兩家相爭(zhēng)多年，一時(shí)瑜亮的汽車霸主竟陷入了同一個(gè)泥潭。零跑借力Stellantis出海
汽車制造是一個(gè)規(guī)模游戲，獨(dú)立出海存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，而雙方的合作可以在海外快速放大零跑的市場(chǎng)規(guī)模，這是比其他對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)的合作模式。車企年終大考，90%完不成KPI ？
當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，車企每一次為了銷量而進(jìn)行的降價(jià)，本質(zhì)上都是淘汰出清的過(guò)程。但置身于市場(chǎng)中的車企們卻不得不加入這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，懸在他們頭上的不止是年度的銷量目標(biāo)，還有生與死的考驗(yàn)。一退出中國(guó)，跨國(guó)車企就支棱起來(lái)了？
這意味著，繼鈴木、謳歌之后，又一日系合資品牌，從中國(guó)汽車牌桌上，黯淡離場(chǎng)。雪鐵龍母公司115億入股中國(guó)新勢(shì)力
Stellantis最眼饞的，當(dāng)然是零跑自研的智能、電動(dòng)全棧技術(shù)，而零跑，也借著搭上Stellantis這趟快車，瞬間打開海外市場(chǎng)。爭(zhēng)做純電MPV，車企涌入沒人贏過(guò)的市場(chǎng)
更大的空間、更強(qiáng)的配置是車企們攻城略地的法寶，當(dāng)舒適取向的家庭用車成為市場(chǎng)增量的共識(shí)，戰(zhàn)役打到MPV領(lǐng)域是必然趨勢(shì)。
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