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李斌
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“造車三傻”逐鹿港交所，不只是錢的事
蔚來還會摔坑里嗎？
李斌談到讀后感時說是：“毫無疑問，全球化總體來看是帶來了更多好處。所以我還是相信，人類最終會回歸總體的理性，這是對人類總體的希望?！?/div>毛利首度轉(zhuǎn)正，營收大漲，“飯圈文化”救了蔚來
百度跑出去，蔚來走進來
3年后，百度投資蔚來。7年后，吉利與百度合資建廠。誰也不曾想，在時代面前，每個人都在不經(jīng)意間被串聯(lián)到一起，緊湊且不容置疑。兩位「教父」的人生十字路
李斌和左暉，常被媒體冠以「出行教父」和「中介教父」名號，兩位中年「教父」從首次創(chuàng)業(yè)至今都超過了 20 年。蔚來回擊特斯拉：你秀價格，我秀肌肉
在特斯拉開打價格戰(zhàn)和瘋狂下沉之際，蔚來大秀肌肉，超強算力、超強續(xù)航能力等都是本次NIO day的亮點。那些離開蔚來的年輕人，后悔了？
蔚來HR透露，有不少離職員工想重回蔚來。但也有行業(yè)人士表示，公司現(xiàn)有的管理崗位“坑”已滿，招聘崗位以基層銷售和技術崗位為主。車企“排位戰(zhàn)”：蔚來、理想、小鵬
今年無論是政策、市場，還是資本環(huán)境，對新能源車來說都存在一定利好，新造車三巨頭乘勢而起，在自身盈利及外部融資兩個維度，都踏入了新的發(fā)展節(jié)點。挑戰(zhàn)仍然不斷。造車新勢力2020生死局
那些原本共同起跑的造車新勢力，如今已然走向不同的結(jié)局，有些實現(xiàn)量產(chǎn)，開始沖刺盈利，有些則永遠地成為了PPT車企。
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